桂林市国资委新的主人:高俊芳当初只是个员工，怎么有钱买下了几千万的国企疫苗公司呢？

出来混，迟早要还的。恶有恶报，善有善报桂林市国资委新的主人；不是不报，只是时间未到。

高俊芳由一个普通职员桂林市国资委新的主人，变成疫苗“女王”成为亿万富豪，仅用了15年时间。然而，因问题疫苗事件，他最终把这支自己所造的问题疫苗注射给了自己的企业，同时也注射进了自己的体内。

今年64岁的高俊芳桂林市国资委新的主人，长袖善舞，通过自己的一番运作，蚂蚁吞象般的奇迹，拿下了价值数千万的国企疫苗公司。又通过销售行贿的手段，把企业做成了上市公司，身家财富高达67亿。

纵观高俊芳整个起家史，不难发现桂林市国资委新的主人。这里面充满了内幕交易，也存在着巨大腐败问题。

长春生物制药研究所1934年建立，先后成为国家二级企业桂林市国资委新的主人、划定为国有大一型企业。1954年出生的高俊芳，历任长生所职员、财务处处长。高俊芳的丈夫张友奎，也曾经历任是长生所的干事、副处长。1992年长春实业（也就是现在的长生生物）成立，由长生所和长春生物高技术应用研究所（以下简称长春高研所）和长春生物制品研究所生物技术服务中心经销部（以下简称 长生所经销部）作为发起人共同发起，并向内部职工定向募集股份而设立。

长生所是长春生物的大股东，身为长生所财务处处长的高俊芳得到重用。1994年起，高俊芳就一直任职长春长生总经理。2000年5月，高俊芳又从长生所跳到了长春高新，开始担任长春高新的董事，2001年2月就出任长春高新副总经理，仅三个月后，高俊芳就成为长春高新总经理。

2003年，国企控股的长春高新技术产业（集团）股份有限公司（下称长春高新，000661.SZ）决定将旗下子公司长生生物转让给公司副董事长、总经理高俊芳——2003年12月16日，长春高新召开董事会，拟全部转让公司持有的长生生物59.68%的股权，每股转让价为2.4元。高俊芳受让长生生物1734万股股权，占总股本34.68%，转让价为4161.6万元；上市公司亚太集团受让长春长生1250万股，占总股本的25%，转让价为3000万元。

2006年8月，亚太集团将股权卖给高俊芳，退出长生生物。至此，长生生物成功私有化，高俊芳通过持有长生生物59.68%的股权，绝对控股长生生物。

2015年12月，长生生物的全资子公司长春长生以全部股权作价55亿元借壳黄海机械上市，“黄海机械”的上市公司证券名称变更为长生生物。高俊芳、其夫张友奎、其子张洺豪一共持股33.70%，成为长生生物实际控制人。上市之后，高俊芳家族成为福布斯富豪榜名单上的常客。

15年，一个不算长，也不算短的时间。高俊芳完成了由一个职员变成疫苗“女王”的转变，身家高达67亿，成为了富豪级别的女王。可她黑着良心生产的问题疫苗，最终也被自己的疫苗给毒死。

这正是应验了那句话：出来混，迟早要还的。恶有恶报，善有善报；不是不报，只是时间未到。

广西桂林三宝龙头企业南迁平乐，这能产生什么积极影响吗？

广西桂林三宝龙头企业在桂林还是比较出名的，桂林三宝龙头企业南迁平乐，将会产生众多积极影响。首先，会给平乐县城带来希望，促进平乐经济发展，积极引进更多的外资来平乐办厂入驻，给平乐创造更好的机遇；其次，可以缓解桂林市区的压力，减少环境污染，带动周边县城的经济发展，总体上促进桂林经济水平迅速发展。

接着，桂林三宝龙头企业南迁平乐，看重平乐县城的优越地理位置，交通便利，资源丰富，良好的区位因素，有利于帮助平乐县打广告，让更多的人关注平乐，聚焦平乐的工业发展，吸引优秀人才加入桂林经济发展的行业，同时也有利于推动平乐县城原有产业的发展，创造更多的资金收入。桂林三宝龙头企业南迁平乐，随之而来的政策扶持和大量资金投入会推动三宝龙头企业更好更快发展，引领桂林其他工业园区发展，带来更多的效益。然后，桂林三宝龙头企业南迁平乐，可以帮助平乐县城一定程度上解决失业情况，帮助更多的人安排工作，解决就业难问题。广西桂林三宝龙头企业南迁平乐，利大于弊。

连续追加投资，义务承建公园，比亚迪缘何“恋上”芜湖？

成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情|比亚迪芜湖项目更多在于情怀2022年首月，芜湖市代管县级市-无为的比亚迪动力电池项目即将投产，这个项目本身没有太多值得解读，只是25GWh的磷酸铁锂（刀片电池）的产能继续增加，前三条生产线以不足半年的建设时间即可开工真的是非常迅速，这是非常罕见的速度；真正的看点在于比亚迪不仅在芜湖打造了这么个大型的电池基地，同时主动承接无为经开区首个大型公园假设项目，概算投资达到了5434万。

似乎比亚迪对于无为乃至芜湖都有着特别的情感，这是怎么回事呢？

简而言之，比亚迪的创始人王传福先生就是无为人，老话说成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情；人成功之后都会想着回馈家乡，这是人们都会有的情节，船夫当然也不会例外。在无为本就有比亚迪大桥，以及比亚迪云轨配套工厂，如果不是该项目要“等中车”的话，现在安徽的合肥、芜湖、无为、蚌埠、宿州等城市怕是都已经通车了，这个话题就不多谈了。

曾经与比亚迪内部人士交流相关话题的时候就通过一些船夫的故事，当然不是“白手起家的励志成功学”，船夫在90年代创建企业的时候的起点其实就很高，那时候的创业资金有几百万相当于现在的巨款了。听到的一些内容主要是想要回馈家乡遇到过的“阻力”，无为曾经不属于芜湖，无为早期属于地级县城，属于巢湖市；巢湖印象中知名度最高的半汤温泉，其他就没有什么印象；2011年的时候巢湖市被一分为三，下辖区域分别并入合肥、芜湖、马鞍山，至此巢湖市成为“过去市”，严格来说属于县级市，由安徽省直辖、合肥市代管。

无为则属于芜湖市，属于芜湖市对于比亚迪而言就会有些麻烦，因为芜湖是有一个知名车企的，它叫作奇瑞。

奇瑞汽车被很多汽车爱好视为民营企业，其实奇瑞是国企，芜湖市国资委是持股奇瑞的；奇瑞在芜湖乃至于早期的安徽当然会有地方保护，这是无可厚非的，任何城市的汽车企业都会得到支持和保护。所以奇瑞在安徽的品牌占有率比较高，作为安徽人、个人早期也支持过奇瑞，用户瑞虎和威麟系列；但是奇瑞近些年给人的感觉多少是有些不争气的，技术研发速度和成果不理想，更多的精力貌似都放在了炒子品牌上，至今也还在搞。

现在的奇瑞是“嘴战没输过、销量实战基本没赢过”，想要跻身中国汽车品牌第一阵营俨然无望；这时候应当更需要地方保护的支持，所以比亚迪似乎是很难进入芜湖的吧，因为主攻新能源且同时以纯电动和超级混动（DM-i/p）两条腿走路的王朝汽车一旦进入芜湖，技术实力的领先优势会对奇瑞实现碾压式的打击。

比亚迪在安徽的生产基地布局貌似最后才进入芜湖，无为云轨配套工厂、蚌埠刀片电池基地、合肥整车制造基地，现在才是芜湖的刀片电池基地；芜湖似乎不再执着于奇瑞，面对比亚迪在安徽的生产基地布局，最终再不是转变就没有机会了；所以芜湖市拿出了前所未有的诚意，船夫也说是“芜湖市主要领导的格局和无为地方政府的诚意打动了我”，至此安徽的汽车支柱品牌怕就是比亚迪了。

在障碍打破、桥梁打通后，对于船夫先生而言也终于有了回馈家乡的机会，一个大型生产基地、一座人民公园、上万人就业岗位，对于比亚迪、芜湖无为和无为人而言，这是个三方共赢的理想结果。

以后再提到无为不会只联想到“无为板鸭”（特色小吃、味道不错），无为比亚迪会是个全新的标签，安徽新能源汽车工业体系会更加完善，安徽也许是下一个汽车大省。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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