整个的潜水艇图片:潜水艇潜入深水区，是怎样帮人减压的？

谢邀整个的潜水艇图片，潜艇进入深水区域实际上是不需要帮人员减压的。

先看一张图片整个的潜水艇图片：

潜艇内部的空间是一个开放式空间整个的潜水艇图片，所有人员在潜艇内部是没有增压或减压防护服的。

在水下潜艇会维持和水深相同的压力等级——这样的好处在于简化潜艇的力学结构整个的潜水艇图片，不会出现潜艇内压力远远低于海水压力的现象。否则潜艇将面临着被压垮的境地。

而在潜艇中的人员实际上也会逐渐的承受巨大的压力整个的潜水艇图片。但由于人体内外的联通结构导致压力均衡的条件下并不会对人体造成太大伤害。

而要注意的是潜艇在高速上浮的时候，如果发生巨大的减压操作就会造成潜艇内全员的潜水病（减压症）。

上图，减压症造成的皮下淤青。

这才是真正致命的事件，不过好在，潜艇的设计相对密封程度很高，因此即便是快速上浮，潜艇内的压力也不会有太大变化。

至于潜艇是如何做到这点的，我们来看一艘现代设计的潜艇：

这是一艘英国的塔拉法加级潜艇，典型的现代攻击型核潜艇。把图片放大来看，我们会发现整艘潜艇内部充满了大量的管道设施。

先看几个重点部位：

9.高压空气瓶

12.主压力通风系统

36.空气处理系统

38.空调管道

76.主空气泵

78.前高压储气瓶区

可以看得出来，整个潜艇实际上是围绕着空气控制系统进行设计的。

这样做的一个好处就是可以最有效系统的均衡潜内部压力。同时，在78高压气瓶区后侧，可以看到79（耐压壳）这个部分内部和外部的压力差并不想很多人想象的那么大，耐压壳基本上是一个相对简单的结构。仅仅在鱼雷发射管的位置（74）有一些加强。

由于有整体的气压调控能力，因此在潜艇快速下潜和高速上浮的时候都可以对整个潜艇内的艇员作出相应的防护。

这里就是题主的问题了，并不仅仅是减压，而是减压或增压——保持相对恒定的压力。

靠的是主空气泵不断的释放和压缩储气瓶中的压缩空气来完成的。

当然了，虽然有这些设施，但军用潜艇并不是深潜器，因此，并不会潜入到极深的海底。而是在30-400米深的海中游弋。通常认为超过70米的深度就已经可以完全隐闭潜艇的行踪了。而7-8个大气压的压力，即便是潜艇缓慢减压或增压力，耐压壳体也是可以支持住的。

潜艇的龟背对噪声影响大吗？

俄罗斯“德尔塔Ⅰ”型（D－Ⅰ型）战略核潜艇正在进行退役后的拆解工作，从图片当中可以看到导弹发射筒高出艇身很多。

这张图片更加明显！发射筒超出艇身的部分需要由钢板包裹，这样就形成了所谓的“龟背”。

从潜艇建造技术角度来说，任何国家的战略核潜艇都不可避免的有些“龟背”，但是我们从军事杂志或者其它媒体上的图片、视频…所看到的俄军战略核潜艇的龟背对比于欧美国家是很明显的。

俄军“德尔塔ⅳ”型战略核潜艇，目前是俄军战略核潜艇的中坚力量，它可以装载16 枚SS－N－23“轻舟”潜地战略核潜艇。

造成俄罗斯战略核潜艇“龟背”明显的主因仍然是，苏/俄在核潜艇建造技术和潜地导弹制造技术与欧美国家的差距所导致的！它所载“轻舟导弹”弹长14.8米、弹径1.9米，为三级液体火箭发动机。而“德尔塔ⅳ型”核潜艇的耐压壳体直径仅为9.4～9.7米，导弹自身的长度在加上发射筒长度要比耐压壳体高出6米多（两层半楼房）！在不掌握12米以上耐压壳体制造工艺和导弹发动机固体化的情况下，俄军的战略核潜艇为了能将导弹装进去，只能是增加“龟背”的高度，来弥补耐压壳体直径小的问题。

SS－N－23

（PCM－54）“轻舟”潜地战略核导弹，射程8300公里、CEP偏差500米，算是俄罗斯潜地核导弹当中比较先进的，该导弹分为三个型号：1型可携带3枚20万吨当量的弹头、2型为2枚45 万吨当量的弹头、3型可携带7枚20万吨的弹头。

“龟背”明显造成的后果就是潜艇的噪音太大和航行时重心不稳。

潜艇有三个噪音源：第一个：就是机械噪声，特别是“核反应堆”大功率运行时，第一回路的主泵开启会产生100分贝以上的噪音！还有变速齿轮箱也是很大的机械噪声源、至于管道内的各种液体噪音也不小…；第二个：就是螺旋桨噪音，螺旋桨在转动“打水”的时候会产生搅动噪音，螺旋桨加工的越粗糙噪音也就越大…也就出现了“东芝事件”；第三个，就是“流体噪音”，潜艇制造的越接近“水滴型”潜艇的流体力学就越好，这就要求潜艇在制造过程中形状尽量的平滑、外表面没有明显的凸起物…只有这样水下航行水流平顺、阻力才会越小，更会消除很大的噪音！

但是，“龟背”

的明显出现直接导致前面所说的三大噪声源的升高！由于潜航时阻力增大，反应堆必须要提高功率，欧美国家战略核潜艇“龟背”不明显航行阻力较低，在水下16节以下是反应堆可以“自循环”不必开启主泵，这样就会降低了不少分贝的噪音，而俄军战略核潜艇龟背太高，在16节的时候也必须开启主泵，否则潜艇的航速会很慢…开主泵就会引起噪音的增大！

“龟背”还严重的破坏了潜艇在水下的流体形状，指挥台与“龟背”之间会形成较明显的涡流，不但增加航行阻力还会引起较大的艇外噪音。

还有主要问题就是潜艇“龟背”增高、增大会引起潜艇航行时重心不稳定，影响到了潜艇在水下转弯半径和做一些较大倾角的机动能力，如果遇到敌方核潜艇或者反潜机、舰，机动性差被击毁的可能性会很高！

法国“凯旋级”战略核潜艇，艇体表面非常光滑、线条也很优美几乎看不到“龟背”，这表明法国的在大直径耐压壳体的技术水平要超过苏/俄，“凯旋艇”的耐压壳体直径为12.2米，而美军的“俄亥俄级”则到达了12.8米，都大大的超过了“德尔塔级”，所以在排水量相差不是很大的情况下，前两者的“龟背”就不那么明显…随之而来的好处就是各种噪音很低！

总之，核潜艇的建造必要要掌握12米以上，甚至更大直径的耐压壳体工艺！这是潜艇性能好坏的主要原因之一，这就和我们买商品房是一个道理，你买一套200平的在购置家什和家电也会是更大…如果是买50平米，就会在空间上精打细算…也不可能购置一台100吋的电视…核潜艇也是一样，耐压壳体直径大可以提供更多的使用空间，比如：安装更大功率的反应堆、更多数量的核导弹…艇员的生活区空间变大之后，艇上生活质量也会提高，也正是这些好处，现在拥有核潜艇制造能力的国家，都把掌握大直径耐压壳制造工艺视为提高核潜艇性能的根本，最起码在消除“龟背”这个问题上有了根本性解决的办法。