人的正常体温范围:体温检测多少度是正常 疫情目前，体温多少要警惕？

疫情期间体温多少需要注意人的正常体温范围？具体情况如何？

从确诊患上新型冠状病毒的肺炎的患者来看人的正常体温范围，约一半以上的患者可以出现发热。

发热并不能说明新型冠状病毒感染的肺炎患者病情的严重程度人的正常体温范围。

新型冠状病毒感染的肺炎患者除了发热人的正常体温范围，还会出现干咳、全身乏力，病情进展，严重的患者可以出现胸闷气短、呼吸加快、呼吸急促、呼吸困难、口唇紫绀、呼吸窘迫甚至出现呼吸衰竭、血氧饱和度不能维持正常。

有的严重的新型冠状病毒感染的肺炎患者有干咳人的正常体温范围、胸闷气短及呼吸困难，甚至出现呼吸窘迫及呼吸衰竭，全身无力，但在整个发病期间可以不出现发热。

而有的新型冠状病毒感染的患者在早期的时候就可以出现低热到中度发热，甚至出现寒战高热，体温范围37.3~39℃，甚至超过39℃，当然也有一部分患者可以一直处于低热，还可以伴发干咳，但不一定会出现气促呼吸困难甚至呼吸窘迫的表现，病情也很快进入恢复期的。

也有病人出现干咳、乏力、发热，而病情进展可以出现或者迅速进展出现胸闷气短、呼吸困难、甚至呼吸窘迫和持续的高热，病情可以迅速恶化而危及生命。

从前面可以看出，轻微或者严重的患者可以出现发热，也可以不出现发热，发热的程度和病情严重程度也不一定一致，也就是说轻微的患者可以出现低热或者高热，而严重的患者可以一直表现为低热甚至没有发热。

疫情期间只要有一点风吹草动，人们都会比较紧张，其实人们不必太担心，也不必杞人忧天，但需要注意的是如果去过疫区或者和疫区患者或者潜在的感染者有过危险接触，出现发热，即便是轻微的发热，也需要提高警惕，及时就诊排查，而没有发热如果出现乏力、干咳，即便没有胸闷气短甚至呼吸困难，也需要提高警惕，引起重视。

体温上午37度，下午37.3，没有任何不适正常吗？

应该是正常的。腋下测体温的正常值是36-37℃，而肛门测体温的正常值比口腔高0.3-0.5℃。因为口腔测体温的正常值范围是在36.3-37.2℃之间，而用电子体温计测体温耳温的正常值范围是36-37℃之间，额温也是跟耳温一样的温度。我们了解了正常人的体温，再观察量出来的体温值是否是有发烧或者正常。现在是37℃的体温，在腋下测体温跟额部测体温都是属于正常的体温值。

体温37是正常值的最高值，人的体温在一天当中会有波动，一般在早晨的时候体温会比较低，午后可能会升高，生理性体温升高可能是吃饭后出现的吸收热，要是高于37.2度，就属于异常现象，可能是感染性疾病导致的发热，一般是细菌性感染或者是病毒性感染，体温在38.5度以下可以冷敷，多喝水，注意休息，一般不需要服用药物，高于38.5度需要药物治疗。

大于37.2度才算发热。你的37.3我认为是是属于正常范围内，那么单纯从体温的情况来说，不需要进行处理。但是还需结合个人的基础体温以及有无其他的临床症状，有些人基础体温偏低，即便是37度，如果有明显的不舒服症状，也不排除有可能存在病理状态。比如说有明显的咳嗽咳痰等症状，应考虑有呼吸道感染的可能，需要到医院进一步查血常规、胸片等检查明确诊断，以便针对病因进行治疗。

发动机正常工作温度是多少，机油温度是多少？

发动机的温度共包含两种，一种是水温，另一种是油温！不同车系的发动机的水温和油温的设定也是不一样的。

发动机的温度由发动机散热系统控制通常来说，发动机冷却液的工作温度通常在90℃-95℃左之间，夏天可能略高，冬季可能略低。机油温度通常和发动机的水温持平，但是在炎热的夏季或者开空调时，机油的温度会升高，一般的范围在90到120℃之间。

当然，这个温度范围并不是绝对的，当激烈驾驶或者极速驾驶时发动机的冷却液温度或者机油温度还是会有可能超过这个温度范围，只能说发动机的散热系统会尽量保证发动机的水温或机油温度在这个范围之间。我自己的车驾驶时最高的机油温度达到了138℃，水温达到了95℃。

日系和韩系设计的发动机工作水温温度较低低水温对于发动机的耐久性是有好处的，当冷却液温度在90摄氏度时，发动机内部的各种密封胶以及水封油封等橡胶件所承受的压力更小，高温对这些橡胶部件的影响也更小。但是低水温的缺点也是比较明显的，那就是相对来说由于和外界的温差相对较小，热传递效率相对要低一些，用于散热所消耗的能量会略多一些。

德系发动机的工作水温温度较高相对来说，德系发动机的工作水温要比日韩发动机略高一些，冷却液温度通常在95到105摄氏度之间，之所以设计这么高的温度，主要是为了提升散热效率，根据前面的介绍，物体间温差越大，散热效率越高，用于消耗在散热方面的能量损耗就越小，但是副作用就是由于发动机工作温度高，导致各个密封件的密封胶和油封等部件耐久性会相对变差，因此，德系车超过五年以后渗油渗漏的现象相对更为普遍。

自然吸气发动机工作温度相对较低，涡轮增压发动机的工作温度相对要高一些自然吸气发动机的结构更为简单，发动机内压力较小，温度较低，而涡轮增压发动机由于有涡轮增压器的加持，发动机缸内温度高，压力大，发动机的水温相对可能会更高一些。

总体上看，只要发动机的散热系统运转正常，发动机的水温和油温都是可控的。