为什么潜艇不用海水降温:潜艇的通气管，是如何在涌浪中防止海水灌入的？

兔哥回答为什么潜艇不用海水降温；这是一个看似简单却非常复杂的问题，潜艇使用通气管的目的是维持潜艇柴油机的运转，我们知道柴油机是需要氧气的，没有空气就无法使用，而潜艇只所以想用通气管来解决潜艇的运行也是被反潜武器给逼的。武器装备的发展都是在矛与盾的对抗中前进，战争是武器装备发展的温床，潜艇的通气管就是在这样的背景下应运而生的，并且逐步完善。需要说明一点，即便是今天，科技如此发达，潜艇的通气管技术依然是一个难题，特别是防止海水倒灌技术依然不能说很成熟，潜艇因为通气管航行或是海水倒灌而发生事故的依然存在。那么潜艇又是怎么防止这样的事故发生，潜艇通气管航行的技术又是怎样的呢？下面我们共同探讨一下；⬇️二战时期德军UXXI潜艇通气管。

潜艇通气管的使用的历史原因；潜艇首先是以常规潜艇的模式出现的为什么潜艇不用海水降温。核动力潜艇是在常规潜艇的基础之上改变动力方式的一种突破，通气管不论是常规潜艇还是核动力潜艇都是标准配置。常规潜艇对通气管的依赖要比核潜艇严重的多，主要是氧气的产生不及核动力潜艇容易获得。潜艇诞生后用于作战，二战时期达到了一个辉煌，二战中潜艇实际就是一个会潜水的军舰，武器是鱼雷和甲板炮，水下待不了多长时间，依靠蓄电池也跑不了多远，主要是水面上行动，当发现有目标时才潜入到水下。但随着反潜舰船、反潜巡逻机的增加，潜艇这种依靠短时间“扎猛子”的做法不好使了，于是想法设法的让潜艇能够通过通气管在水下行驶就成为一个课题。当时的想法很简单，通气管要比潜艇小的多，在海浪的掩护下就不容易被发现了，而且可以长时间的使用柴油机航行。二战德国首先使用了通气管，早期通气管的技术并不复杂，一个进气管，一个排气管（烟筒），两个管都有自己的关闭阀门，防止海水进入，当时基本都是浮阀式，就类似于抽水马桶里面的设计原理。⬇️通气管

潜艇通气管防止海水倒灌技术的使用；使用通气管就必须要面临一个问题就是海水倒灌，这是避免不了的，通气管早期都是固定的，伸出海面高度靠潜艇整体上下调整，难度大，高海浪情况下很容易出现海水倒灌，于是防止海水倒灌技术开始应用，这是一个非常复杂的系统下面兔哥详细说说；首先常规潜艇的动力有两个部分组成，一个是蓄电池，一个是柴油机；其中柴油机动力使有两个模式，一个是水下航行时使用水下通气管，一个是水面上航行时使用水上通气管，这两个不是一个系统，是各自独立的两套系统为什么潜艇不用海水降温。我们分着说，水上航行通气管；水面上航行时的通气管在潜艇围壳上，通常是在围壳的后部里面，通气管进气口在左右和上部，有防止海水进入的舌筏，并且有防止海水倒灌的筏门系统，都是自动式的，现在最先进的是集水箱式。水上通气管和排气管是分开的，而且是固定的，不具备升降功能。排气管在潜艇的围壳尾部，为了能使排气管的噪音发散，和减少烟气集中，防止暴露位置，通常做成“鸭尾式”，注意：这个“鸭尾式”的排气管也是水下通气管航行时的排气管，有两个排气通道，一个是“鸭尾式”排气口，一个是艇体侧面左右各两个或多个排气口。现在的潜艇取消了鸭尾式排气口，使用艇体排气口。⬇️排气口

潜艇水下航行通气管的使用；潜艇通气管只有在潜望镜深度时才能使用为什么潜艇不用海水降温，现在潜艇的通气管采用桅杆式，处于潜望深度时升起通气管，使用柴油机作动力的航行，这是常规动力潜艇一个很普遍也是很重要的水下航行方式，能够增加常规动力潜艇的航程。同时，为蓄电池充电时也使用这个方式。桅杆式通气管的好处是可以上下调整高度，潜艇通气管航行时如果高度过高很容易暴露位置，现在的反潜机能够很容易发现通气管状态下航行的潜艇。通气管高于海面越低越安全，但这对于海水倒灌技术是一个考验。现在的潜艇依然是把水面和水下通气管分开，排气口通常都在潜艇的艇体上，通过降噪措施保证潜艇噪声安全。水下航行通气管和水上航行通气管相连，能够进行切换。（下图是通气管和排气管结构图）

潜艇防海水倒灌技术为什么潜艇不用海水降温；通气管状态下潜艇要使用可调节高度的通气桅杆，桅杆的顶部由有一个浮阀，浮阀的作用是防止进水，但这个浮阀需要海水大量涌入时起做用，而且浮阀关闭会使发动机吸收舱室内的空气，一艘潜艇只需要2分钟左右就会把内部空气吸光，人员窒息，所以这个时间人员基本都在各自战位上安详而眠，不过是长眠而已。怎么办呢？一个是注意海浪大小，大了不使用，二是注意海浪方向，避免被海浪冲刷，三是技术措施，允许有部分海水流进来，通过集水箱收集海水再排出体外。当然我们说的简单，其实是一个很复杂的过程，下图就是一个通气管道工作原理，兔哥只讲解防止海水涌入的部分（请参阅图片）。

上图红色为排气管道，绿色为进气管道，20为进气口，这里有一个浮阀，起到阻挡海水涌入作用，19是调解高度的活动升降围井，实时调整高度避免进水，21是进气管道，22是防止进入通气管的海水进入舱室的防水阀，把进来的海水手集排出，23是控制通气管升降的操控设备，24是基座。注意16是水面航行时用的进气口，17是一个舌阀，潜艇下潜时它关闭，上浮时里面的海水从舌阀下面流到外面。18是通气管道上面的舌阀，这个舌阀是防止海水流向机舱的，11是阀门，也是进气道拐弯处，12这里有一个阀门。发动机通过舌阀11和机舱内的进气轻围井吸入空气。如果进气道口被海水覆盖，空气进不来发动机就会吸潜艇舱室内的空气，这是非常危险的，等发动机吸完了才会停下来，人为什么不关闭发动机？来不及，等感觉到了也晚了。怎么解决，就是掌握“真空度”，真空度就是舱内压力变化，潜艇现在有了仪表，当发动机在通气管状态下工作时，空气表会指示舱内压力的变化，当达到人的承受能力时，就需要关闭发动机，或是减小功率。潜艇水下航行使用通气管时，都不会把发动机功率开最大，而是低功率发电。

通过上面的讲解，我们知道了潜艇防止海水涌入的方法，这个好理解，海水重于空气，把进来的海水收集排出去就可以了，通过舌阀、浮阀、防水阀等等挡住海水进入分管道。其实潜艇的通气管使用状态下还是有一定危险性的，除了容易暴露位置，技术上也不能100%保证安全，但只要安照操作规程，谨慎操作安全是有保障的。以上是兔哥个人观点，欢迎探讨指正，欢迎关注兔哥，图片来源网络，侵权必删！