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王慧文内部信:摩拜单车即将改名为“美团单车”,失去名字的摩拜将何去何从?

编辑:sqxzgg 时间:2022-06-24 来源:人人爱宠物网

资本式清洗,摩拜已死王慧文内部信!

“很可惜,亿级资本砸出的这么一个知名品牌,沦落到了连名字都保不住的地步王慧文内部信!不知王兴是超级聪明对自有布局有绝对信心,还是中国资本式清洗的历史惯例使然!”谈及摩拜的更名,业内有人如此评判。的确,美团帝国只需要一个声音。这是独立专行,还是品牌势能之需,现在不好评判,但可以肯定的是王兴有自己的打算,这个打算到底是什么呢?

花费百亿,烧钱创造出来的品牌王慧文内部信!

从2015年3月天使轮146万人民币开始王慧文内部信,摩拜随着发展的加速与竞争的剧中,融资的数额越来越大,仅截止到2017年十月底,各种公开不公开的融资轮数达到10轮之多,募集资金总规模超过10亿美元。

从2018年开始,共享单车领域资金踩雷的案例也越来越多,在摩拜与OFO相互有意无意的互撩之中,两大巨头资金池出问题的事件也被抖露出来王慧文内部信。比如有报道称,摩拜挪用用户押金60亿,供应商欠款约10亿,债务总额合计超过10亿美元。

在去年的四月,经历了持续两年的大举融资和规模扩张后,摩拜单车终于卖身给了美团点评,代价是美团点评出16亿美元的现金,加11亿美元的美团点评股票。

有外人不为所知的日子里,一时间,胡玮炜以创业神话的故事刷爆了朋友圈。对比之下,则是OFO的艰难求生。

至此,一个百亿人民币炮制,月活用户达到千万级的品牌以另一种身份继续活着。

整合效应,美团要走自我品牌协同之路?

有意思的是,在收购之初,美团点评承诺“将继续保持独立品牌、独立运营”。9个月过去,胡玮炜彻底边缘化,持有95%股份的王兴对摩拜有着生死大权。

当然,这个过程也不难理解。

在共享单车这个没有找到合理收入点领域,一味的投放并不是资本的坚守。从某种程度上而言,王兴收购摩拜可能出现了战略的失误,这种失误对于王兴当然不会承认。

根据此前美团公布的2018年前三季度财报显示,美团点评第三季度营收191亿元,同比增长97.2%,期内亏损833亿元,经调整亏损净额24.64亿元,而亏损主因则是由摩拜新业务板块产生的,整个美团的毛利率也被拖累。

现在看来,王兴已经做好了决策,将各项业务整合到统一的平台中,使其产生流量协同效应,这可能就是王兴在场景营销中最大的布局。

不管如何评价,摩拜是已经死了。

滴滴称内部信件泄露,你怎么看?

1 前几天那个程什么来的,说什么6年亏了360亿什么来的,不是以赚钱为目的什么来的。

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2 你们看看,你们看看下面的白纸黑字说的什么,你说公司长期不赚前还稳座钓鱼台,那么多的投资人都是傻子来的?

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3 你以为广大劳动人民都是傻子来的?

4 不过确实有那么一部分人,只要人家假星星说两句道歉的话,哭一下穷,困难,就真信了。

5 国内,国外的多少黑心大企业,都是用这个小技俩就把这部份人搞店了。

6 不过也没办法,自然界规律就是这样,有真亦有假,有聪明就有傻子,有正亦有反

滴滴内部信曝光,上半年“亏大了”,对此你怎么看?

滴滴从开始到现在亏损390亿,这个数据应该是可信的。滴滴从开始创业到现在,融资已经超过200亿美金,折合人民币超过1500亿。而且从开始运营到现在就没盈利过。现在说亏损390亿,这个数据估计还有点儿保守。

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滴滴是互联网泡沫时代的产物。那时候讲好一个故事,就会有风险投资人来投资。A轮资金进来,继续讲故事忽悠B轮,b轮资金进来忽悠c轮。多轮资金进来,市场还不能盈利,就开始豪赌上市。希望到股市上去圈钱。

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我们理性分析一下,滴滴到底有什么?除了一个蓝翔技校都能做出来的app,也只有烧钱补贴开发出的用户了。这些用户数量是不少,但是没什么忠诚度。“以利相交,利尽则散。”滴滴一旦不补贴了,这些用户立即可以转投他家。建立在没有粘性,没有温度,没有忠诚度的客户基础上的估值,只是一个没有基础的空中楼阁,随时可以倒塌。

所以目前滴滴面临的最大危机。除了公关危机外,还有资金链的危机。对于滴滴的投资人来讲,面临着两难的选择。继续输血就继续亏,豪赌上市短时间也不行。因为滴滴造成的负面口碑不是短时间能消除的。而不继续投资放水养鱼,意味着滴滴很快就会倒闭,投资人血本无归。

其实烧钱的补贴大战就相当于价格战,是一种杀敌1万自折8000的方法。在滴滴的补贴大战中,竞争对手都学聪明了,不跟滴滴大兵团作战,而是化整为零,打游击战。无论你怎么挑战,我一不应战,二不投降,就跟你耗着。对此滴滴一直无奈,也没有太好的招儿。

天使投资人未必都是天使。他们的最终目的还是要获利的。滴滴走到现在,已经到了生死的分水岭。貌似强大的估值,其实危机重重。

一个企业,无论故事讲得再好,解决不了实体端盈利的问题,都是白扯。

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