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无翼鸟军事:为什么隐身战机少有选鸭翼的?

编辑:sqxzgg 时间:2022-06-07 来源:人人爱宠物网

没错,目前世界上各国所研制或装备的隐身战机,大多都采用常规气动布局无翼鸟军事。例如美的F-22“猛禽”战斗机、F-35“闪电II”战斗机,俄罗斯的苏-57(T-50)战斗机、日本的ATD-X“心神”试验机和我国的FC-31战斗机。而采用鸭式气动布局的只有我国的歼-20战斗机。

无翼鸟军事:为什么隐身战机少有选鸭翼的?

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隐身战斗机很少采用鸭式气动布局,是因为在传统隐身战斗机设计理论中认为,鸭翼不利于降低战斗机的前半球雷达截面积(RCS),由于不像平尾那样能被主翼遮挡,所以鸭翼任何偏转动作形成的与机身间的空隙都会增大RCS无翼鸟军事。

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说到这,可能很多人都会认为,我们的歼-20战斗机隐身性要比其他几款常规布局的战机差无翼鸟军事。实际上,其实鸭翼对战斗机隐身性能的不利影响在军迷当中有些被夸大。在超视距空战中,完全可以通过飞控软件限制鸭翼的偏转角度来降低其对前半球雷达截面积的不利影响。例如B-2隐身轰炸机的飞控软件就内置一个“超级隐身”模式,开启后通过限制阻力副翼的张开幅度来实现更好的作战隐身性能。

歼-20战斗机采用鸭翼设计,完全是对隐身和机动性能进行全面折中考虑的结果,该机的研制单位和总师已经在歼-10上积累了丰富的鸭式三角翼气动布局经验无翼鸟军事。首任611所所长王南寿曾表示:“我国自己研制的三代机歼-10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的,对这种布局的各种情况会掌握的比较全面,所以四代机(歼-20)继续选择这一方案也就顺理成章了,具体的方案就是歼-10的宋文璁总师在论文中提到的大边条、小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局。”总之,歼-20采用鸭式布局具有最小的研制风险和最大的气动收益。

在超视距,歼-20可以通过飞控软件控制鸭翼的偏转角度,以减轻不利影响,而视距内空战,歼-20将会发挥鸭式气动布局在机动性上的优势无翼鸟军事。

一只小鸟真的可以逼停战斗机甚至让其坠毁吗?

鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素,从1988年开始,由于鸟撞击的飞机导致的事故,已经造成了200多人死亡,当然绝大多数鸟撞击飞机的事故,都是在飞机起飞和降落时,因为鸟儿一般很少会飞到飞机航行的高度,他们一般喜欢在云层下翱翔,一旦撞上飞机,多是因为鸟儿进入了发动机。

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比如俄罗斯的苏30飞机在叙利亚海域坠毁,原因是因为起飞时,强大的吸力让一只小鸟进入了飞机里,导致飞机出现故障。这架从叙利亚起飞的飞机,在爬升过程中,飞机事先无任何征兆,突然掉进了地中海,在飞机起飞40秒后就爆炸坠毁,飞行员来不及跳伞,在飞行任务中罹难。

一般吸取小鸟,会使得空气压缩机失速,它发生在飞机瓦解或故障时,气流会从空气涡轮机流出,空气压缩机可能会碎裂,也可能爆炸,还有一种类型的旋转体轿涡轮螺旋桨发动机他可以承受小鸟的撞击但是也会爆炸只要鸟类没有赌注发动机但能让发动机的扇片弯曲。

一直一斤左右的鸟和时速八十公里的飞机相撞,会产生一百多公斤的冲击力,如果是只大公鸡撞上(打个比方哈),飞机飞行速度在稍微快点儿,冲击力就有几百吨,飞机是这样的,战斗机应该也是,除非它瞄准把鸟给击落,显然这是不太可能的。事故率虽然不是百分之百,但是几率也不小,毕竟这种事有百分之一的可能性,就可以让整个飞机坠毁失事。

俄罗斯近来飞机屡屡出事故,在这次事故中,飞行员为什么没有向小鸟开火,飞行员是可以对可能造成飞机危险的障碍物开火自保的,但是他们没有这么做,飞机至少在空中飞了三次,飞行员应该是怕飞机落到人口稠密区造成危险,而且想保住飞机,但是时间紧迫,没办法,所以选择最后在大海上空,他们应该是试图拯救飞机所以才没有跳伞。

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