平顶山沙皮犬图片:河南新增一例境外输入，会影响学生正常开学吗？

河南新增的输入病例不会影响学生的正常开学有病例新增平顶山沙皮犬图片，为何还不会影响河南的正常开学呢？这要从输入病例，具体情况来分析:

3月23日（今天）郑州疾控中心发布了河南新增的这例输入病例具体情况，63岁男士在卢登堡探亲回国，3月19日抵达郑州新郑国际机场， 刚下飞机就被统一的收治隔离，随后在3月22日确诊为新冠肺炎病毒患者，3月23日显示，河南新增一例确诊病例平顶山沙皮犬图片。

不是所有的境外输入病例都会对地区开学复工造成影响平顶山沙皮犬图片。

通过上述分析，大家也意识到了，如果境外回来的人员在第一时间就被统一的安排到定点医院隔离，就算随后几天确诊，那么也不会对社会产生较大的影响平顶山沙皮犬图片。

正确认识境外输入病例:

在源头上能够直接将病毒感染源扼制，可以防止病毒的进一步传播、蔓延，这样总体来讲影响程度还是较小的平顶山沙皮犬图片。

不能够像一些“毒王”一样回国，还刻意隐瞒行踪，无所顾忌，到处流动，那么肯定就会影响地区整体的疫情情况，会推迟开学复工时间！

分析河南省疫情实时数据通过对数据的分析可知，河南省累计确诊病例1274例，目前省内仍有两例确诊病例没有被治愈。

河南省的开学时间第一批次预计在四月中下旬，因为还没有满足开学硬性标准之一:地区疫情持续28天左右的时间零增长。

所以综合以上分析可以知道河南新增的这例确诊病例，不会对整体局势造成多大的影响。

对于这个问题，不知道你怎么看？

军用战机仅有几千个小时的寿命，到期后为什么会有国家去买？

在国际军火交易市场上，二手战斗机一直最火爆的生意之一。

据瑞典《2005至2009年世界战斗机转让报告》报告显示，5年时间全世界共成交了739架战斗机，占常规武器交易总额的27%，其中有很多是二手战斗机。

世界上能生产战斗机的国家不多，只有中美俄法等11个国家，但需要保卫领空的国家却不少，所以二手战斗机就成了一个需求巨大的买方市场。想买不但要有钱，还要看政治因素。

在美国亚利桑那州的戴维斯·蒙山空军基地，有一个俗称“飞机坟场”的航空航天维护与再生中心。这里干燥少雨，4500多架退役飞机在6000多人的维护下封存的很好。有500多架飞机翻新后卖到国际市场，创造了200多亿美元的收入。F-15、F-16是其中的热门机型。

目前国际市场上有2000多架F-16二手飞机可供交易，美国占1000多架，其他国家1000多架。这些F-16成为各中小国家争相购买的对象。

这些已经飞了数千小时的二手飞机，为什么还能受到大家的青睐呢？这跟飞机寿命有关，是一个很玄的事情。军用飞机的寿命有两个指标，一个是疲劳寿命，包括飞行小时和起落次数；另一个是日历寿命，与机体的腐蚀程度有关。发动机的寿命是单独计算的。

欧美军用飞机的设计寿命通常为5000~8000小时，日历寿命为20~30年；苏系飞机短一些，通常在3000~4000小时，日历寿命20年左右。这两个指标哪个先到了，飞机原则上应该退役。

这就存在一个匹配关系。有些飞机平时飞得少，保养又不错，会出现日历寿命耗尽，而飞行小时还有很大富裕的情况。如果遇上国际裁军协议，有些飞机日历寿命没到也会退役封存，美国就封存过大量的B-52战略轰炸机。这些飞机的各项性能还很好，就这样报废了太可惜，所以为飞机延寿提供了条件。

延寿，就是延长飞机的使用寿命。首先对飞机全面探伤，如果核心承力部件没问题，那其他零件都是可以更换的。

飞机的中央结构件有很大的安全余度，比飞机寿命长的多。例如F-15的设计寿命8000小时，中央结构件的设计余度就达到4倍，也就是32,000小时。在关键结构没有损伤的情况下适当放宽标准，飞机便增加了数千小时的延期寿命。所以F-15战机延寿后，使用寿命从8000小时延长到12,000小时。

日本上个世纪80年代购买的F-15J战斗机，到目前飞了30年。因为飞行时间还有富余，所以也积极延寿，试图再飞10年。

前段时间印度在全球收购买二手“美洲虎”战机，也是为了获得零部件对现有机群延寿，争取再飞20年。

但延寿后的飞机显然和新飞机不一样，不能承受太大的过载，不能像新飞机那样大机动，只能保障正常飞行。飞得过狠，就会像2007年美国的F-15飞机那样，飞着飞着整个机头就断裂了。

这些二手飞机在国际市场上性价比很高，对中小国家有很大的吸引力。一架二手F-16价格2500万美元左右，加上升级4000万美元左右。在更换了新型雷达和航电后，比他们现有的飞机更先进，足以满足需求。

有些国家长期使用美制飞机，整套后勤障体系都按美制标准配备的，购买同型二手飞机可以节省维修费用，用起来也熟悉，能快速形成战斗力。以后换飞机了，还可以将这些飞机再次转卖成为三手飞机，给那些更需要的国家。最不济还可以当作废品，卖给那些需要零件的国家。

通过延寿，很多经典老机在天空翱翔了数十年，仍然健在。比如美国1955年首飞的U2高空侦察机，到现在已经飞了60多年。B-52H轰炸机，从1960年到现在仍是主力机型，美军计划让其服役到2050年，届时将创造服役90年的惊人纪录。

所以战机退役不代表不能飞，日历寿命到期也不代表不能飞，只是性能下降，会有一定的安全隐患而已。美国总统的“空军一号”都飞了快30年了，这还好好的。

▲空军一号

只是经过延寿的飞机，维修保养费用会大大提高。当它的剩余价值和保养费用不再合适的时候，战斗机才会彻底报废，拆解成零件使用。

综上种种原因，飞了几千小时退役的飞机，也会有很多中小国家乐于购买。说到底，还是穷，有钱谁不想用新的啊！

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