水鸟票务:宝马水鸟1250adv有什么优点？

说起硬派ADV拉力车，估计大家和小编一样，首先就会想起宝马R1200 GS（水鸟），整车的性能和丰富的电子辅助系统，以及搭载少见的拳击手发动机，让（水鸟）在众多ADV车型中“脱颖而出”，尽管现在有不少公升级拉力车比水鸟要好，不过“水鸟”的魅力还是那么出众水鸟票务。

最近几天宝马官方宣布了这个月7月28日，也就是明天，将上市三款搭载拳击手发动机的最新车型，排量均为1250cc，这三款车型分别为水鸟票务：R1250 GS，R1250GS ADV，1250RT巡航。

以后不能叫R1200 GS了，要称R1250 GS，最新款“水鸟”从之前的1170cc排量增加了84cc，排量达到了1250cc，动力有所提升，其实增加排量也是为了竞争市场，像杜卡迪的MTS1260，还有KTM的1290，都是采用“田忌赛马”的套路水鸟票务。

其实“田忌赛马”这套路水鸟票务，都是川崎玩剩下的，就好比之前的600cc车型，当大部分厂家都在玩600cc仿赛的时候，川崎推出了636版本，当大家都在玩750cc-800cc的时候，川崎又推出了Z900，当大家都在玩1000cc-1300cc的时候，川崎好了，直接上机械增压H2R。

我们言归正传水鸟票务，最新款R1250 GS外观上变化和老款不大，主要都是细节部分，整车看起来也更加精神运动，从图中可以看出，左边的R1250GS ADV是配备了三箱和护杠，小刘推测R1250GS ADV应该会配备三箱以及护杠一起销售。

全新R1250GS发动机不光是增加了排量，还采用了最新的ShifCam Technology可变气门正时技术，提升了发动机的工作效率，使发动机动力爆发更加均匀，更加环保。

配置上三款车型仪表都采用了全新6.5寸TFT彩色仪表，无论是在高温阳光强烈或者天气寒冷能监督比较低的情况下，这块仪表都会像1080P那样清晰。

宝马R1250 GS和KTM1290 GT怎么选？

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首先声明一点，这两款车都不太适合在市区道路上行驶，骠骑府一直认为，市区代步通勤的这种用途，一辆250cc排量的单缸街车就足以胜任，像你上面提到的这两款车，动辄175匹的最大马力输出，这样的动力储备实属浪费，你基本上就难以挂上五档，何况车重大，狭小的空间内调头都很不方便，储物空间也小，论实用性，远不如一辆小踏板车好用。不挂三箱吧难看，挂了三箱通过能力又受限，所以我觉得这两款车都不适合在市区内作为代步的用途，你或许可以另外购置一辆小踏板车作为市区代步的用途，骠骑府认识两位朋友，也是这么样的配置，你可以考虑下。

上图为KTM 1290 Super Duke GT，这款车属于运动旅行车，这个概念是近几年流行开的一种类别，就是既具备一定的驾驶乐趣和运动能力，又兼顾一定的长途摩旅的功能，因为有很多人希望在摩旅过程当中，享受良好路况下的蜿蜒山路驾驶的乐趣，这个时候运动旅行车能比多功能休旅车或者ADV提供更好的运动能力，但是在不需要运动能力的时候，他的坐姿和油箱容量又更适应长途路况，这就是这种类型的摩托车存在的目的，就是尽可能的满足各种看起来自相矛盾的需求，各种折中之后所诞生的类别。

上图为宝马R1250 GS，这款车属于公路ADV类别，他还有款压铸铝合金轮毂的版本，更适应铺装道路行驶。而宝马还有款越野能力更强悍的R1250 GS ADV，这是款硬派ADV车型，拥有更大的油箱和更长行程的悬挂系统，属于硬核玩家的最爱。

所以，在了解了这些之后，你应该对于这两款车最适合干什么心里有谱，对吧？

论运动能力和驾驶乐趣，无疑是KTM 1290 Super Duke GT更胜一筹，这款车毕竟是脱胎于KTM 超级公爵1290NK街车，只是针对长途摩旅而进行了一些针对性改进，例如加大了前挡风玻璃，升高了手把，适当的调整了动力特性，使得动力曲线更顺滑而易控，但是本质上他还是一款以运动为取向的街车，运动能力要比ADV类别的宝马R1250 GS好了不止一点点，净车重只有209KG，轴距也只有1482mm，所以，骑这款车，你会感觉更灵巧更有驾驶乐趣，但是在长途摩旅方面就不及宝马的R1250 GS那么舒适。

论长途摩旅的舒适性和烂路通过能力，那么宝马R1250GS当然会更好，首先坐姿就更直立，视野更好，坐垫宽大柔软，离地间隙更大，悬挂行程更长，动力特性更容易掌控，虽然在动力表现上不如KTM 1290 Super Duke GT，但是对于一款重型ADV来说，并不算差，他能以150KM/H的速度长时间巡航。车重达到了268KG（三箱状态），轴距也超过了1500mm，能提供相当好的直线巡航稳定性，但是他不能提供你要的运动能力，因为他不是用来干这个的，能跑山不假，但是想体验贴地飞行的感觉，他就不鼓励你这么做。

好了，就分析到这里吧，希望我的回复能让你满意！

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