大众鸟媒3代:大众公司第三代EA888系列发动机有哪些技术特色？ 大众像鸟的牌子

三代EA888从机械结构上就和二代不一样大众鸟媒3代。

从结构上说2.0TEA888是优于1.8T EA888的大众鸟媒3代。

大众烧机油广为人知就是一代二代EA888立功，当然还有正时链条的问题大众鸟媒3代。

针对广泛的投诉点，大众工程师进行了优化大众鸟媒3代。

升级了两级离心式油气分离器，螺纹式正时链条张紧器大众鸟媒3代。

为什么前面我说EA888 2.0T更好。首先2.0T活塞行程更长，拥有更好的马力以及扭矩输出

其次呢，2.0T有双喷射，也就是缸内直喷 歧管多点喷射。1.8T只有缸内直喷。

歧管喷射不仅可以提高燃烧效率，还可以减轻积碳。并且歧管喷射能辅助升温，降低油耗。

第三呢，2.0T采用了集成式缸盖，这样可以快速升温，减少引擎在不利工况下运行时间。

第四，2.0T的活塞环是三道，1.8T只有两道，减少机油消耗明显是2.0T更好。

其他亮点：1 曲轴优化 降低摩擦 减少机械损耗

2 全新的电控水冷式涡轮冷却系统，通过电控冷却泵实现热量实时控制，达到最佳冷却效率

3大众和博格华纳重新打造的涡轮系统，工程师们在原来的基础上加装氧传感器和电动泄压阀以及废气旁通阀。氧传感器不断地检测混合气体中氧气的含量，如果含量较低则关闭废气旁通阀，增加外部空气的流量，提升氧气的含量。

电动泄压阀则在涡轮增压器内压力过高时，处于开放状态，调整其中的压力范围。

这两项优化提高了发动机内氧含量，提升了发动机的效率，同时降低了缸内混合气体早燃的可能，稳定了发动机的工作状态。

大众和奥迪都是用的EA888发动机，有什么不一样吗？

感谢邀请，奥迪和大众同属于大众集团，基于大众的模块化设计策略动力总成平台也是共享的。但是针对大众和奥迪的不同车型和平台定位，对于EA888发动机来说两者应用区别还是比较明显的，我来简单分析一下：

一、大众的模块化平台

模块化战略是大众集团的核心战略，通过模块化平台战略大众可以大幅度降低成本和开发周期以及开发费用，根据大众公布的数据，采用模块化设计零部件成本可以减少20%，一次性支出也可以减少20%，开发需要的工时可以减少30%。这种模式可以在成本可控的情况下，快速的满足市场的差异化车型需求，你看大众推出新车的速度就能有直观感受了。所以说，模块化战略是大众集团近些年成功的基石。

目前大众除了电动车全新的MEB以外，在传统车领域有五大模块化平台：MQB，MLB，MSB，MNB和MMB。其中最重要的前两个平台MQB横置模块化平台由大众品牌主导开发，MLB纵置模块化平台由奥迪品牌主导开发。

不同模块化平台的定位，MQB主要覆盖A0到B级车，MLB可以覆盖从B级到D级豪华车。

模块化平台带来降低成本和开发周期上的好处

大众集团通过模块化的概念可以实现车型最重要的前舱和动力总成布置不变，因为这部分占新车开发价值的60%。通过调整轮距，轴距实现不同车型尺寸的调节。下面是MQB平台适应不同动力总成的举例。

二、EA888发动机在大众和奥迪车型上的区别

EA888发动机是由奥迪主导开发的，由于要满足大众集团模块化平台的开发要求，因此EA888发动机在开发之初就同时考虑了MQB横置平台的需求和MLB纵置平台的需求。因此EA888具有横置和纵置两个版本。由于EA888处于2.0T这一黄金排量，因此也是目前大众集团主力销售的发动机中几乎唯一同时考虑满足横置MQB和纵置MLB平台需求的发动机，同时奥迪为EA888开发了非常宽广的功率覆盖区间，基本可以从A0级性能车一直覆盖到D级豪华车。

1、大众品牌使用的EA888发动机

目前的大众品牌主要是基于MQB平台开发的，也就是横置前驱平台，如果有四驱版本的话，也是基于前驱的四驱模式。因此大众品牌使用的EA888几乎都是横置版本的。

EA888横置版本

当然，也有例外：

大众品牌的旗舰车型由于定位较高，会采用MLB纵置模块化平台来打造，这些车采用的EA888发动机是纵置的。比如下面两个著名的车型：

EA888纵置版本

大众的旗舰SUV车型途锐，这个车是和保时捷卡宴，奥迪Q7等同平台开发的，因此使用的是更高级别的MLB evo纵置平台。

大众在国内推出的旗舰轿车辉昂，这个车实在奥迪A6的基础上开发的，因此使用的也是MLBevo纵置平台。

辉昂的2.0T发动机

奥迪A6的2.0T发动机，看起来是不是除了标志以外一模一样？

2.奥迪品牌使用的EA888发动机

奥迪品牌虽然定位比大众品牌要高，但是也分两种情况：

（1）奥迪A3和Q3以下的车型都是采用的和大众一样的MQB横置前驱平台。因此动力总成和大众MQB也是一样的，使用的EA888也是横置版本的。

奥迪A3的EA888发动机

大众迈腾的EA888发动机，看起来是不是除了标识以外和A3的EA888一模一样？

（2）A4以上的车型都是采用的MLB纵置平台，分为前驱和四驱。即使前驱车型也是纵置前驱，因此采用的EA888都是纵置版本的。

奥迪的纵置MLB平台示意

3、EA888发动机的新技术会在奥迪品牌上优先引进，然后在扩展到大众品牌

EA888发动机的发展历史

比如在EA888 GEN2二代的时候奥迪使用的EA888技术配置较高，标配了排气可变升程AVS（安装在排气侧提升增压器动态响应），高性能增压器，两级可变机油泵等先进技术，功率也要比大众使用的标准EA888 147KW要高一些。

AVS（奥迪可变气门升程系统）

在EA888 GEN3三代的时候奥迪也是最早在2012年就在奥迪A4上引入了EA888 GEN3三代，大众品牌要在3年后才开始逐步切换EA888三代发动机。目前由于EA888GEN3三代发动机在大众集团内部的切换已经全部完成，因此大众和奥迪EA888发动机的配置基本没有太大差异了。像AVS可变气门生成系统在大众匹配的EA888 GEN3（AVS安装在排气侧，提高性能和动态响应）和EA888 GEN3B（AVS安装在进气侧，实现米勒循环，降低油耗）发动机上也是标准配置了。但是，在功率调教上奥迪和大众还是会有一些不同，奥迪品牌部分车型的性能可能会调教的更高一些。

奥迪最先引入三代EA888

EA888 Gen3b上采用的米勒循环

目前奥迪正在开发下一代的EA888发动机，预计可能会引入的新技术包括电动VVT，水冷式中冷器等，预计也会最先在奥迪品牌上搭载。

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