最贵的鹿角虫图片:拦阻索堪称世界最贵的绳索，它是如何让20吨战机3秒停下的？

梁老师说事最贵的鹿角虫图片，为您回答这个问题。

阻拦索？这东西没有最贵最贵的鹿角虫图片，他只有更贵。一说到这里，估计有人就会想，这不就是一根绳子吗？哪有那么玄乎的？

玄乎最贵的鹿角虫图片？告诉您，全世界能造这根绳子的国家，就三个国家，一个是美国，另一个是俄罗斯，最后一个就是咱。

想当年，咱要造航母的时候，西方那些个媒体，满天满地的吹泡泡，说咱搞航母搞不起来，其中一个原因说，中国人没法搞定阻拦索最贵的鹿角虫图片。

所以这东西看着不起眼最贵的鹿角虫图片，想要搞定一根，太难了。

当然了这么说，您还感觉不出来啥，小编就告诉您一个数据，您就知道这东西的厉害了。

大家伙都知道，法国人的家里有一艘核动力航母，全世界除了美国之外，就他家里有核动力航母。

但造出来之后，法国人遇到一点小麻烦，他们不会造阻拦索，这咋弄呀？于是法国人向美国人伸出了小手，想着自己搞不定，那么就打美国这里买不就完了吗？

结果美国开出了价码，一根阻拦索一百五十万美元，爱要不要。

一百五十万美元，换算成咱的钱，那可是近一千万的价格，这贵的都要喷鼻血了。

这还不是最要命的，最要命的是，一艘航母你少说要一次拉四根，多了就得上五根阻拦索才成，一根保不齐就拉不住那飞机。

如果一根弄上去拉他个一年半载的也成，挤点血，也就忍了。

可问题是，这阻拦索他一辈子最多只能拉一百次，再多就得报废，如果非要使唤的话，保不齐就得被扯断。

这阻拦索要是被扯断了，那危险系数相当的高，飞机拉不住，回头这飞机就得重新复飞，如果机头拉不起来，飞机一头就得撞到大海里头。

就这么一架飞机好几亿就不说了，飞行员都有生命危险，再有就是阻拦索一旦被崩断，那股子力道，您自己想象一下，那甩出来可不是鞭子的滋味，而是刀子的滋味。

整个航母甲板上的人那可不老少啊，甩到人的身上，轻了被抽飞了，重了的话，能把骨头都给你抽断了。

就问您怕不怕？

您别以为这种事，仅仅存在于想象当中，这可是真实发生过的事情，毕竟阻拦索说是一百次才不能用了，可这东西不是一定的，保不齐第九十次就断了，谁也不能给你做保证。

2003年九月十一号的时候，当时美国海军华盛顿号航母，迎接一架F—18降落。

这过程中就出了问题，阻拦索没拦住飞机，自己还被崩断了，结果这架舰载机没能复飞成功，一头就载到了大海里头，当时那飞行员也机灵，很快就打开了弹射装置，把自己弹了出去，保住一条命。

而崩断的阻拦索，一下子在航母甲板上扫动起来，当时就打到了十一个人，其中两个还是重伤，网络上还有这视频呢？

您能清晰的看到，当时飞机掉下去的时候，弹射椅喷出的那团火焰，而阻拦索并不是说，就扫了一下，在惯性的作用下，两截断了的阻拦索跟一条钢鞭一样，在甲板上来回扫了好几次。

打中一个绿衣服的，人直接就被抽飞了起来，那场面看着你心里一揪一揪的，后脑勺发紧。

您说说危险不？还有一个让您惊讶的数据在后边。一艘航母作为一个机器，他总是要出故障的，这其中80％的故障，都是来自于航母的阻拦索系统。

就问您怕不怕？

所以一百五十万美元听着挺贵的，但这根绳子的含金量就摆在哪里，您用啥东西都凑活不了的，而且物以稀为贵吗？能造这东西的国家本来就少，贵一点也是不是没道理的。

也是因为这，咱在造航母的时候，西方那些人可没少拿这阻拦索说事。

如今咱也造出来，自己用的东西，自己造，便宜就不用说了，要多少都能谁取谁用，方便的很。

接着咱就来说道说道，这阻拦索是如何让二十吨重的飞机给停下来呢？

这您的从阻拦索的出现说起。

话说，一开头所谓的航母，其实都是什么巡洋舰，运煤船等等大个头的船只改装过来的，那个时候也没国家想着专门设计一种航母拿来使用。

所以航母那是相当简陋，就更加不用说航母上用的阻拦索了。

当时航母的阻拦索其实就是一根粗大的钢索，您到百货店随随便便就能买到一条的那种。

而所谓的阻拦装置，过去那真心不能叫装置。就是一根绳子搭在一个木架子上头，两端通过一套滑轮组，搭两麻袋重物钩上，将这钢索给崩的直溜了，这就是一套航母阻拦装置。

滑轮组的目的是改变力的方向，顺道减轻飞机带给阻拦索两端重物的冲击力。

这也叫装置？太简单粗糙了，当时一根这样的钢索是拉不住的，但人家直接用质量不够数量来凑的目的达到阻拦的效果，一根不行，他给你整五根，再不行来个二十根总是能停下来的。

毕竟过去的飞机，速度上不去就不说了，他重量也轻，有的飞机甚至是用木头架子搭起来，然后蒙上一层蒙皮制造出来的。

所以阻拦装置粗糙一点，用起来也没有说不方便的。

但后来，随着技术的发展，飞机的那小体格越来越重，木头架子就没有了，全是金属壳子，那小体格蹭蹭的往上涨。

再往后，飞机也不用螺旋桨了，屁股后边开始冒火了，而且飞机上装备的东西也越来越多，不仅仅有机炮，还有各种各样的电子设备，而且炮弹还炸弹那小体格也越来越沉。

以前还是二十吨，而现在的五代机，你这小体格没达到三十吨，这都不好意思出来说自己是五代机，这要是再往后的话，真心不敢想啊！

所以就那几根钢索，你就是再凑出更多的数量，也撑不住了，再说航母就那么大，你拉那么多阻拦索也不成的。

这阻拦索就开始慢慢的进化到现在的模样，捎带脚的还弄出了阻拦网，作为停飞机的一种手段。

那么话说道这里，接下来就说道说道阻拦索是咋工作的。

首先举个例子。

您比方说一架重达三十吨的舰载机要降落到航母甲板上，他的时速一般可以达到二百六十公里，在航母上他只能滑跑九十来米就必须停下来。

而美国的阻拦索是一种叫做MK7—3的绳索，他一般在航母上设置四道，每一道阻拦索之间相隔也就十二米到十八米的样子。

而阻拦索不能完全躺在地上，毕竟躺地上飞机的尾钩勾不住，这得离开甲板一点距离的样子才成。

当飞机往下降落的时候，他就会提前放下尾钩，飞机落到甲板上，尾钩就会在甲板上拖行，一般情况下，第一道阻拦索就是一个摆设，勾不住的。

希望都在第二道阻拦索和第三道阻拦索身上，这种情况在航母阻拦过程中占据了62％。

这就是他的一个过程。

那么为什么会说舰载机降落的时候，很危险，甚至于能把阻拦索给崩断了（军事装备，不可能一直用到一百次才进行更换的）。

这就得说一说飞机在整个过程中遭遇到的现象了。

首先您要知道一点，舰载机落到航母甲板上，确切的说那不是落上去的，他是前后的轱辘同时落下去的，所以舰载机应该是硬生生的拍到甲板上，或者您说砸上去的他也成。

那么在这个过程中，就会遇到一个问题。

航母行驶在大海上，而大海他不是平的，会时不时的要激荡起一朵朵小浪花，您要是仔细测量的话，就会发现，这航母一会升上去，一会将下来。

那么在舰载机落到甲板上的时候，航母突然降下来，这不是最可怕的，最可怕的是，舰载机降落的时候，这航母突然被抬高了。

您自己琢磨一下，一个往下拍，一个反而要往上顶，最终的结果飞机没啥事，可坐在飞机里头的驾驶员受不了这个，轻的话能给你把人给拍晕了，这要是重一点的话，能把飞行员的脖子给拍断了，当场就能让飞行员身亡。

所以舰载机的起降，是一个很要命的活，您就算是操作再怎么好，遇到这种情况，太难了。

如果这种抬高不是很严重，飞行员能撑下去的话，就又要面对另一种情况，飞机在落到甲板上的时候，他不是平稳的飞行，而是以一种蹦蹦跳跳的姿态降落。

那么这个时候，麻烦就来了，尾钩很可能勾不住阻拦索，就算是有四道或者是五道都勾不住。

这个时候，就意味着这架舰载机降落失败，只能赶紧的将飞机开着往前冲，进行一个复飞，当然人家的专业术语叫逃逸复飞。

但咱坐在这里，也就是说说而已，可实际情况，不是您想要飞就飞的起来的。

首先一点，就航母那个甲板长度，起飞的时候，都是用弹射器给弹出去的。

您这逃逸复飞，有弹射器的效果吗？压根就没有，那么问题来了，您这飞机逃逸复飞，能够成功吗？飞机速度上不去啊！

而这个很适合只能靠飞机自己的动力系统，硬往天空上飞。

那么为了达到起飞速度，只能有一个办法，飞行员使劲的把油门弄到底了，赶紧的脱离海平面的那条线，如果速度没有达到，只有一个结果，飞机直接载到大海里头去欣赏漂亮的珊瑚礁了。

而飞行员在这电光火石一样的瞬间，还要完成脱离飞机的操作才成。

这种情况听起来很危险，更加危险的是，这种情况他不是偶然发生的，而是经常性发生的，大概十架降落的飞机，就会有一架遇到这种情况，这就需要飞行员进行一次逃逸复飞。

这也是为什么，舰载机的飞行员，哪怕没有打靶的训练任务，也要锻炼一下在航母上的起降过程。

说道这里，您就知道了，飞行员要时刻面对逃逸复飞的可能性，但要想成功，就必须有足够的速度。

那么如何解决这个问题呢？

于是就出现了这么一种情况，舰载机在降落的时候，他并不是在进行一个减速的操作过程，而是采用了和陆地着落相反的一个操作，把飞机开到最大的速度，时刻准备逃逸复飞。

因为只有这样，舰载机在遇到逃逸复飞的时候，才能够依靠自身动力获得一个最大的速度，才能让飞机不至于掉到大海里头。

如果飞机被阻拦索给拉住了，您这飞行员还不能把发动机给关了，从飞机上下来，而是要等到空勤人员，确定您这飞机确实真正的停下来了，发动机才能关闭的。

所以啊，您看看飞机的体重，加上他降落时候那是以最大速度降落下来的，您自己感觉一下这阻拦索承受的重量和力道，要是连续不断的进行降落，那么这条阻拦索很可能就达不到一百次的效果，就得提前崩断。

所以阻拦索这东西，您不弄结实一点都不可能的。

到这里，咱就得说说这条阻拦索是个啥样子的。

不了解这阻拦索的人，估计看了上边的内容之后，感觉为了保险期间这阻拦索造的粗一点是一种很不错的选择。

有这想法的人，小编直接告诉您：“错了！”

为嘛呢？阻拦索是用来被飞机的尾钩勾住的，飞机的尾钩可不大，毕竟你装一个大家伙上去，对于飞机来说每一克的重量都金贵。

所以您要是把阻拦索造的粗了，飞机尾钩是勾不住的，也就是说阻拦索只能是不粗不细才成。

所以通过简单的加粗，这阻拦索是不合格的。

您啊，这就得从结构上去想办法了。

以美国的MK7钢索为例。

您别看这阻拦索从外边看就是一条钢索，其实他是有很多小钢索构成的。

首先最里边的核心是一条大麻纤维或者聚酯材料做出来的，这是为了增加一点韧性。

所以美国的这种阻拦索有两款，一款是6×30的平钢绞大麻纤维芯阻拦索和6x30平钢绞聚醋芯阻拦索。

而整体一条钢索由六条钢丝绳搓成的，每一条钢丝绳又用十二根主钢丝，外加十二根中间尺寸的钢丝，再加六条三角状的细钢丝扭到一块的。

您看一条钢丝绳就这么费劲，然后把六条这样的钢丝绳再搓成一条阻拦索，为了保证这条阻拦索的质量，这六条钢丝绳之间还有钢丝交接到一块。

哎，这就是一条完整的阻拦索了。

这样的一条阻拦索，在瞬间可以承受一百吨的冲击力，把飞机的动能从最大，拉到零。

当然了，这条阻拦索还得搭配整个阻拦装置才成。

您看原理都知道了，但您要是按照这个原理来造，很多国家还是造不出来，你说气人不？哎这事弄的！

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