带导盲犬乘公交被拒为啥:公交车人狗混运你怎么看？
乘坐交通工具携带犬只属于违法行为带导盲犬乘公交被拒为啥。我国各地政府所制定的养犬管理法规明确禁止携带犬只乘坐公共交通工具，要求养犬人不得携犬乘坐除小型出租汽车以外的公共交通工具；携犬乘坐小型出租汽车时，应当征得驾驶员同意，并为犬戴嘴套，或者将犬装入犬袋、犬笼，或者怀抱。
公众发现有人携带犬只乘坐公共交通工具时，应提醒司乘人员阻止其上车或责令其下车，携犬人拒绝听从安排的，司乘人员或者乘客应当报警处理带导盲犬乘公交被拒为啥。
犬只在公共交通工具上带导盲犬乘公交被拒为啥，威胁公众生命安全和行车秩序。居民所饲养的犬只多数从狗贩处购买的，犬只未进行正规疫病检疫，购买后不按规定注射狂犬疫苗，众多犬只携带狂犬病毒，随时可能发作。狂犬病是一种急性传染病，主要通过动物咬人时唾液中的狂犬病毒侵入人体而致感染，潜伏期一般在三个月内。狂犬病毒具有嗜神经性，破坏人体的神经系统，最终因呼吸肌麻痹、延髓性麻痹而死亡。人类对此普遍易感，狂犬病一旦发病，进展速度极快，多数在七天内死亡。
另外犬只在公共交通工具上惹是生非，不仅主人要破费钱财赔偿，甚至倾家荡产，有的还有牢狱之灾带导盲犬乘公交被拒为啥。养犬人应当有基本的做人道德，不能唯利是图，更不能为满足一己私欲而置他人生命于不顾。养犬应当遵纪守法，违法养犬人会搬起石头砸自己的脚，害人害己。
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建议全国的公交车普及导盲犬可以坐公交车的知识可以吗？
中国的导盲犬不足300头，与国际残联倡导的工作目标还有几十万的空间，原因就在于一是普遍认识没到位，二是费用成本较高，三是受道路设施设备和相关规定（如，犬不得乘公交）的制约。我认为，导盲犬应该允许或应主动让其乘公共交通，以解决肓人的出行困难。大家对以下几点要理解：一是为区分普通犬与导肓犬，导盲犬应持证挂牌，如遇到是导肓犬应予尊重，二是真真的导盲犬会选择不会咬人丶攻击人的犬种，大家不用怕，三是训练了的导肓犬也不会随便大小便。希望大家理解，导肓犬是盲人的眼睛，让其乘公交吧，它是在为人类丶为弱势群体服务
为什么导盲犬那么好用，全国的导盲犬却一百多只都不到？
为什么导盲犬那么好用，全国导盲犬却一百多支都不到？谢谢邀请。这个问题与我国导盲犬的发展历程短，标准要求高，训练周期长，相关成本贵，法规知识普及率低和训练机构少有直接的关系。主要表现为以下三个方面：
一、我国导盲犬的发展现状目前我国专业导盲犬训练机构只有中国导盲犬大连培训基地和公安部南京警犬研究所导盲犬培训基地两家，两所基地分于2006年和2007年正式成立，专门为视障人士培训导盲犬。由于我国专业培训机构少，力量薄弱，因此，还不能充足有效的为更多的有需求的视障人士提供导盲犬服务。
二、导盲犬的相关标准要求一是导盲犬的比例要求。国际上公认的导盲犬与视障人士的配比率为1%。目前我国的视障人士约为1800万，应该需要18万只专业训练的导盲犬，但是目前的状态远远达不到标准要求。二是导盲犬的选择要求。导盲犬必须选择无攻击性的犬种，目前世界上公认的导盲犬种主要是金毛寻回犬和拉布拉多犬。导盲犬个体选择比较苛刻，通常是选择犬的神经类型为安静型的犬，要求适应能力强，亲和力好，而且还需要绝育，因此，导盲犬的一生无欲无求，只专注于导盲工作。三是导盲犬的训练周期。通常从幼犬开始培养，一直到系统的进行完导盲专业的训练时间为2年，专业训练结束后，还得和视障者进行磨合适应。因此培养一只训练有素的专业导盲犬是一件极其辛苦，并且难度极大的事情。四是导盲犬的费用要求。培养一只合格的导盲犬通常需要20万元左右的费用，视障人士通过申请可以获得导盲犬的使用权，并且需要承担导盲犬的日常饲养管理费用，因此，需要有一定经济基础和经济能力的视障者才能够使用得起导盲犬。三、导盲犬相关法规的普及由于导盲犬的使用数量少，诸多制约条件多，即使全国各地都出台了相关法律规定，人们对这些法律知识的掌握和普及率仍然很低，因此就会出现部分公共场所和交通工具不允许导盲犬进入的现象。因此，相关法律法规的普及应亟待加强。
综上所述，导盲犬就是视障人士的“眼晴”和“手杖”，是特别有效的导盲工具，但是由于我国导盲犬的推广和拓展受以上诸多因素的影响和制约，使得这项工作发展缓慢，相对滞后。因此，虽然导盲犬好用，全国的导盲犬也不到一百多只。我是与犬共武，愿与大家一道探讨和分享狗狗的训养之道，期待您的关注、转发和讨论互动，谢谢您的支持！
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