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灵毒二代mc台宝:什么事情让你见识到了人性的丑恶?

编辑:sqxzgg 时间:2022-02-22 来源:人人爱宠物网

————无限夸大丑恶的人性就是丑恶。————人性需要利益支撑,没有利益,人性维持不住。在争夺利益的过程中,人性恶的一面就会表现出来。比如:卑鄙灵毒二代mc台宝、无耻、下流、荒诞、拉帮结派、投机倒把、蛮横无理、阴谋诡计、栽赃陷害、诽谤恶毒、胡说八道、无中生有等等等等。————将丑恶罗列出来是为了提醒正常人提高警惕,也是鼓励大家加以改正的,然后对症下药,避免误入歧途,走对路,走正路,做好人,做明人。————但是心怀不轨的人总是夸大丑恶,动辄说人本自私,既然自私,为了利益人必然要恶,而且越恶越真实,这不就是大力宣传丑恶吗?————那么谁对恶如此青睐呢?当然是资本,资本为了掌握节奏,因为资本肯定明白社会差异化,人群阶级化,才能使资本借以居中调节纵横捭阖,以利资本唯所欲为。榨取超额利润。并将剥削进行到底!————辩证唯物主义告诉我们:任何事物都是既相互联系,又彼此分离的,既有对立,也有联系,唯有辩证统一,才能使事物朝着正确的方向发展。————但是资本不愿意,因为它的目的在于唯利是图,如果没有了社会差异化,人群阶级化,资本就消失了,所以资本就会拼命维护社会等级,而宣传丑恶,将制度问题转化为人性问题,就是人间至大的丑恶。而这样做的人就是相当于力的作用点。此类人自然就会是丑恶的化身。————提出问题不简单,但解决问题更重要,发现丑恶就应该打击丑恶,并转化成良性循环,而不是只会大骂丑恶,行动上却在发扬丑恶。用双重标准判定人性,同样一件事,总认为自己对,别人就是错。大搞精致利己主义。————对待丑恶只有无情打击,才是正确的表现,而不是贼喊捉贼!

智己L7即将量产交付,怎么看待这款高端智能汽车?

谢谢邀请~ 其实在上海车展的时候灵毒二代mc台宝,我就关注到了智己L7,因为我这个人就是热爱汽车,尤其关心影响到操控的底盘技术。所以今天,我想跟大家聊聊这款车的底盘。

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其实我个人对于那种太专业的解读灵毒二代mc台宝,并不是很感兴趣,因为不管是看起来还是听起来,都很无聊。没错,这些解读是很深入,但太专业了。我觉得,优秀的解读是应该能让大多数不懂车的小白也能理解的。

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废话说得有点多灵毒二代mc台宝,再回到智己L7的底盘操控的事情,也许我的解读并非准确,但我也希望大家也能对智己L7的操控底蕴有所了解 。

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其实灵毒二代mc台宝,在所有的调试工作中,底盘调校最像玄学。即使悬架结构相同,不同厂商最终呈现出的结果也是不尽相同的。就如酒店里的厨师,在食材一样的情况下,炒出来的菜品口味有区别一样。而对于剑指高端的智己L7来说,当然也得请一群大厨,这就是从事F1赛事多年的威廉姆斯前瞻工程团队。

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所以,在强强联合的情形下,智己L7的底盘表现自然不会差到哪去。 根据厂商的描述,智己L7的底盘重心高度仅为490毫米,较低的重心也带来了更好的行驶稳定性。此外,智己L7也实现了前后轴50:50的配重比,且车身大面积铝合金材料的运用(纵梁/全框式副车架/连杆等),也为智己L7在重量方面的优化作出了不可磨灭的贡献。

悬架嘛,智己L7使用了前双叉臂后多连杆的结构,对于一台追逐高级感的纯电车来说,也算是正常的操作了。相比起传统的麦弗逊悬架而言,双叉臂有着更强的稳定性,这就不需要我多说了。再配合上CDC悬架阻尼控制器,不管是操控的敏捷度,还是日常驾驶时舒适性,都可以轻松满足。贵是贵点,用起来是真的香。

也许有人会说,定位都这么高级了,干嘛不上空气悬挂? 我想说,完全没必要。

因为从参数来看,这套CDC控制系统已足够优秀。不管是10毫米级的响应速度,还是内置式调节阀的布局方式,都显得很出色。对于消费者来说,这套悬挂不仅足够聪明,还足够实用,完全不需要像搭载空气悬挂车型一样时时担心糟糕的路况。

对了,厂家还为智己L7配备了一套后轮转向系统,毕竟四轮转向 四轮驱动对于一台轴距不短的车型来说,简直不要太香。

所以,使用了与奔驰相同的ZF第二代后轮转向系统的智己L7,可以轻松实现后轮双向共计12度的转向幅度。所以这辆接近5.1米的大车,在低速掉头时的转弯半径居然和高尔夫之类的两厢车没有区别,心动不?智己真的是为了这款车下了血本,但为了驾驶体验更极贵又怎么样?

其实对于我乃至于大部分消费者来说,不管所谓的“大师级底盘调校”,还是“电磁悬挂”亦或是“后轮转向”功能,都没有优秀的实际的驾乘体验来得有说服力,而智己L7不管是配置也好,还是实际测试的结果而言,其操控与底盘性能从没让人失望,我真的有点心动了。

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