乔见猫特别版:性能强悍的F14“雄猫”，为何会被“超级大黄蜂”所替代？

2006年3月11日，美国海军最后一批F-14“雄猫”战斗机抵达美国本土的欧时纳海军航空站乔见猫特别版。他们刚执行完F-14“雄猫”战斗机最后一次任务，从此美国海军的航空母舰上将永远失去这支“大猫”，也许我们只能在航空博物馆或者影视剧中再次欣赏这只“大猫”的英姿。而接过美国海军海洋霸权的大棒的正是备受争议的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”

性能强悍的F-14“雄猫”为何会被备受争议的“超级大黄蜂”所替代不可否认在全球三代机中F-14“雄猫”战斗机是最优秀的战斗机之一乔见猫特别版，优秀的气动布局，强劲的雷达火控系统，以及强大的武器系统。面对替代它的“超级大黄蜂”战斗力甚至有过之，而无不及。因此“雄猫”被替代更多的是美军作战思想的转变带来的体制转变，冷战格局的结束，世界从两极格局转变为美军一家独大的单边格局，变化后的生存环境，使的“雄猫”这样一架优秀的战机不再适合，美军的需求不再是和苏联的军备竞争，而是想要一种更加简洁，更加实用的战机，毕竟最贵的未必就是最好的，适合自己才是王道。“超级大黄蜂”也许并不比F-14“雄猫”更强，但是它的出现恰到好处了，满足的美军的需要，这也正是它能取代“雄猫”赢得在美军青睐的原因。

F-14“雄猫”

超级大黄蜂防空瑕不掩瑜F-14“雄猫”很强，但是“超级大黄蜂”却也不差，不然就算它性价比再高，无法满足美军的作战需求，显然也不可能上舰乔见猫特别版。想要搞清楚，“超级大黄蜂”是否能够满足美军的需求，咱们还要从冷战时美国的航母编队如何防空作战开始说起。

冷战时期美军航母编队防空作战乔见猫特别版，防御圈分为内中外三层，外层由舰载机负责，中层由舰载机和区域防空舰负责，内层由水面舰艇负责。在作战中负责最外围巡逻的是，S-3A“北欧海盗”反潜机，要应对的主要威胁是，前苏联可潜射反舰导弹的巡航导弹核潜艇，S-3A后面的就是F-14，并且在AIM-54导弹的射程以内，以保护自身安全。F-14组成外围战斗机防空圈，通常距离航母300-350千米,一旦发现有对航母的威胁的存在，立刻前往拦截。F-14后面100千米的地方是E-2C预警机，基本会覆盖F-14巡逻的空域，用于提供情报支持，但是有时达到距离上限时，也要靠F-14自己搜索，一旦E-2C预警机发现敌方的超音速轰炸机群，便指挥F-14前往拦截，并且将空中态势回传到旗舰，随后F-14连续发射超音速导弹AIM-54进行多目标攻击。E-2C后面一般是航程比较近的F/A-18战斗机用来来巡逻，尽可能的拦截来袭敌机，不过F/A-18本身速度就较低，并且还只能发射AIM-7“麻雀”半主动中程空空导弹，对于拦截超音速轰炸机群，意义不是很大，也就寻求一个心理安慰罢了。F/A-18后面就是水面舰艇了，一般是防空驱逐舰，巡洋舰布置距离航母较近的位置，一方面可以支持外围防空驱逐舰，另一方面可以为内圈提供防御支持。

F/A-18E/F服役后，F-14就把外围的防空重任交给了超级大黄蜂，虽然“超级大黄蜂”的加速性能并不理想，AIM-129导弹的射程也比较小，但是苏联解体后，不再有哪一个国家可以建立一套体系用来支持超音速轰炸机突防发射超音速反舰导弹攻击航母，因此这种威胁暂时不存在，并且“超级大黄蜂”在气动布局上加大机翼展弦比的设计，再加上伙伴式空中加油，空中巡逻的时间得以保证乔见猫特别版。“超级大黄蜂”防空也有自己的优势，例如拦截低空突防的战轰机，“超级大黄蜂”搭载的AN/APG-79数字化有源相控阵雷达，适合探索低空小目标，同时多目标应战能力也比较强，因而对付这种机动性良好，体积较小的目标，F-14搭载的AIM-54导弹的机动性略显不足，反而是AIM-120C这种导弹对付这种目标手到擒来。因此超级大黄蜂完全可以胜任外围的防空巡逻。

携带AIM-120中程空空导弹的“超级大黄蜂”

超级大黄蜂对地手到擒来作为F-14而言新设计的“超级大黄蜂”更加强调多用途。虽然F14D通过加装AN/AAQ-14，目标照射吊舱获得了使用激光制导炸弹进行精确打击的能力因而或者”炸弹猫“的美誉，但是毕竟是半路出家，设计时并没有考虑到对地能力，因此并没有合适的对地用传感器和火控系统，因而在发现和处理地面目标时就显得捉襟见肘，对付一下给定精确坐标的固定目标还可以，但是当面对移动目标或者复杂地形时，显示不能胜任。与F-14不同，“超级大黄蜂”在设计时充分考虑到海军对地攻击作战要求，因此各方面都进行了折中优化，“超级大黄蜂”的火控系统中包含了具有高分辨率合成孔径功能和地面动目标跟踪功能的AN/APG-79有源相控阵雷达，并且可以携带功能完善的攻击和导航吊舱，可以有效发现和识别地面目标。并且“超级大黄蜂”的火控系统几乎支持所有的海军攻击武器，甚至专门为了投掷重型武器的安全，将挂架设计成与飞机中轴线一个夹角。

超级大黄蜂着舰无需卸载由于现在的制导武器价格高昂，并且随意丢弃制导武器容易造成误伤和泄露技术，因而美军十分强调携带未投掷载荷返回航母的要求，F-14本身重量就大，在携带AIM-56导弹时就有规定，禁止在挂满6枚导弹的情况着舰，F-14D重量就更大了，因而无法满足携带武器着舰的美军这一要求。与“雄猫”不同的是“超级大黄蜂”在设计时就充分考虑了这一要求，通过改进气动布局有效的改善了低速升力特性，使其在携带较多载荷时，仍然可以保持适当的下沉率。

超级大黄蜂成本的巨大的优势苏联解体，冷战结束，美军务实的心态逐渐占据主导地位。诚然“雄猫”是一个相当好的平台，美国完全有能力，有技术将F-14改装成一架比“超级大黄蜂”强大的战机，例如加装ATF计划的F119发动机，使“雄猫”获得更高的机动性，和更快的超音速巡航。并且这项计划已经被证明可行。加装低频雷达，增强对小目标的探测性，植入超高频天线，增强对隐身战机的侦查和追踪能力，更换结构材料，提高质量，增长寿命等等。但是一个现实问题随之而来，这样一来无疑会消耗大量的资金，并且F-14的生产线由于成本问题早已被销毁，现役的“雄猫”寿命又已经不多，尽管可以通过更换材料增长寿命，但是机体已经不可逆的老化。而且“超级大黄蜂”的使用成本仅仅不到“雄猫”的三分之一，“雄猫”飞行一小时的花费大约7万美元，“雄猫”中队的维护人员也比“超级大黄蜂”中队的维护人员多60人左右，“雄猫”巨大的使用费用，让财大气租的美军也有点承受不住。因而美军一再提前“雄猫”退役时间，原计划2010年，后又提前到2008年，最终定于2006年退役全部F-14“雄猫”战斗机。

综合各种因素来看，随着冷战的结束“雄猫”的退役已实属必然，无论是世界的格局，作战的思想，战机的用途，作战的环境，机体的老化，军费的开支种种原因似乎都在显示这F-14这支“大猫”该退役了，哪怕它的性能还要在“超级大黄蜂”之上，对于美军来说也许“雄猫”很优秀，但是无疑“超级大黄蜂”更加合适。