人工老鹰抓小鸟:小鸟频繁卷进飞机发动机，如果给发动机装个护罩，可以行的通吗？
飞机会给发动机加装上罩子来防止鸟撞，但是这只适用于飞行较慢的飞机或者军用飞机，民用飞机一般不会这么做人工老鹰抓小鸟。
首先人工老鹰抓小鸟，小鸟被卷进发动机这件事情工程师们已经充分预料到了，并且采取了足够的措施来应对。小鸟被卷进飞机发动机，这在发动机领域有个术语叫做“鸟撞”，类似的事情可以说是屡见不鲜的，比如说下图就是卡塔尔的一架航班在起飞过程中发生的鸟撞事故，导致发动机起火。
正是因为频繁出现这种事故，所以工程师们做了充分的准备。比如说把发动机的风扇叶片做的很宽、让叶片不容易被打坏人工老鹰抓小鸟；比如说在叶片上加装钛合金包边来提高叶片的抗打击能力【下图就是GE90发动机的风扇叶片，其中银色的部分就是钛合金的包边】，还有就是发动机的防撞椎体设计、条带状的“鹰眼”设计等等。
每一台发动机设计完之后都要进行鸟撞试验人工老鹰抓小鸟，确保撞上那些小个子的鸟类不会导致发动机的不可接受的故障【下图就是抗外物打伤试验】。
此外人工老鹰抓小鸟，民用机场周围都有很多的保障措施，比如说定期猎鸟、放炮驱鸟、播放鸟类天敌的叫声防止鸟类靠近机场等等【下图就是一种机场的驱鸟装置，假装机场有老鹰在捕捉鸟类】，这些措施都可以防止机场周围出现大量的鸟类，尽量减少民用飞机发生鸟撞的几率。
另外，民用飞机大部分的飞行都是位于云层上的稳定飞行，这个高度上几乎没有什么鸟类，所以根本不会遇到鸟撞的问题。
如果民用飞机的发动机加装了防护罩，那么对于飞机的效率有很大的影响，但是对于防止鸟撞的作用却微乎其微。刚刚也说了，通过大量的措施，民用飞机发动机很少会撞上鸟，撞上小的鸟，飞机发动机本身也扛得住，所以这个时候装上一个罩子，就显得有点儿多余了。更何况加上这么个罩子之后飞机发动机的效率会下降很多，很不经济。
那么有人问，如果飞机发动机就是那么碰巧，撞上了大鸟，发动机本身扛不住这样的撞击怎么办呢？
但是我要反问了：鸟撞都已经严重到飞机发动机本身扛不住了，那么那一层薄薄的罩子同样也扛不住。相反，罩子撞碎了，到时候说不定对发动机造成的伤害更大。
所以说，小鸟撞，发动机扛得住，不需要罩子；大鸟撞，发动机扛不住，罩子也扛不住，同样不需要罩子，而且罩子还会显著降低飞机发动机的效率，那当然是不装了。
但是，对于工作条件更加恶劣、对发动机经济性要求不那么高，或者速度不那么快的军用飞机，在发动机前面加个罩子还是很有用的。军用飞机工作的时候可没有那么多的讲究，哪里还有什么驱鸟设施，跑道上也是什么杂物都有，这个时候万一飞机发动机一开机吸进去什么东西，就很麻烦了。而且军用飞机对于发动机的效率没有那么高的要求，多花点儿油钱没关系，但是打仗的时候最忌讳装备趴了窝、用不了。所以很多军用飞机是会在发动机的进气道假装网罩，防止吸入外物的【比如下图就是军用飞机发动机前的网罩】。
另外，一些飞行速度不高的飞机，比如说直升机，在发动机进口位置增加网罩也是很平常的一件事情，比如说下图就是我们国家展出的武直10ME进气口的网罩，这些过滤装置可以防止吸入外物打伤发动机。
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