哲也二号嘴里叼花的图片:聊一聊你看番剧的那些过往和感受吧（B站深度用户区）？

从小看的动漫不算，正式入坑１０年，B站看番6年，如今大学毕业哲也二号嘴里叼花的图片。

当时对看番沉迷到什么程度呢？基本就是按着年代表，从头到尾，少数子供向不看，剩下的全看完哲也二号嘴里叼花的图片。

一度成为了”动漫小王子“哲也二号嘴里叼花的图片，只要是番，没有我没看过的。

13年左右进入B站，当时小站只能说是小有名气，注册还要答题哲也二号嘴里叼花的图片。进入B站后，见识了鬼畜，MAD，宅舞等各种新奇东西。原谅我见识少，开启了新世界大门。

不过近几年哲也二号嘴里叼花的图片，感受越来越差了.

可能是年龄大了。跟不上时代潮流了。看着弹幕，不像原来那么开心，而是有点反感某些弹幕，不知道是弹幕变了。还是我变了。如今，只是在一些日常喜剧开一下弹幕，大多时候是关闭的。因为一条弹幕，影响整个心情就得不偿失了。

不过看着越来越多的人喜欢，认可动漫。不再觉得动漫是幼稚的，我还是很开心的。００后生在了一个好时代，各种动漫数不胜数，漫展遍地开花。而我们那会，啥都没有。新人的进入，注入新血液的同时，自然会有阵痛。我相信随着规范建立，B站环境会越来越好吧。

俄罗斯的“特别军事行动”还剩下多少路可走？

俄罗斯的特别军事行动，差不多应该结束了。

1，去纳粹化。亚速钢铁厂的粉碎，亚速营的覆灭，预示着去纳粹化的任务基本完成。

2，去军事化。小乌的空军、海军、军事设施、军事工业、重工业设施已经基本摧毁。乌军重武器也丧失殆尽。去军事化目标基本完成。

3，普京大概在等待基辅时刻。就是在乌东地区大规模歼灭乌军，彻底断绝乌的出海通道，确保克里米亚的安全。

4，协议毫无意义。指望谈判达成协议，指望司机屈服，签订城下之盟，这是不现实的，也是毫无意义的。现在美帝带领西方国家，把协议当成儿戏，没收大鹅的国家资产，已经把人类几千年累结的一点点文明、理性、规则，践踏成路边狗屎，所以，希望用几千几万个战士的鲜血，换来一纸协议，实在是不智。

5，欧美不希望战争结束。他们支援的都是单兵武器，指望俄乌战争阿富汗化，拖死大鹅。这样，大鹅就应该快刀斩乱麻，突然撤军，这就是中印自卫反击战、中越自卫反击战的精髓。

小乌，男青年战死，女人被诱骗到欧洲，国家支离破碎，城市一片废墟，只有司机吆五喝六，到时候高唱胜利的战歌，但欧美的军援，其实是高利贷，必须小乌几代人偿还。俄军撤离，让拜登找一无所有的司机索要赔偿去吧。

U-2击坠事件中让美国丢尽了脸，飞行员回国后遇到了什么？

弗朗西斯·加里·鲍尔斯

1960年的U-2击坠事件中，驾驶U-2侦察机的飞行员是弗朗西斯·加里·鲍尔斯。他在回国之后，最初受到冷遇，并被指责应当负一定的责任。后来，在经过中情局、洛克希德公司和空军方面的大量审问后，参议院武装部队委员会听证会最终决定，弗朗西斯·加里·鲍尔斯在执行任务过程中，遵守命令，没有向苏联透露任何关键资讯，所以不需要承担任何责任。

U-2击坠事件，发生于1960年5月1日。当时，一架美国的U-2侦察机，在苏联领空执行侦察任务时被苏军击落。最初，美国政府以为飞行员早已死亡，就编造了各种谎话（例如“称这是一架气象侦察飞机”、“飞机上的供养设备出现问题，随后因飞行员昏迷而误入了苏联领空”等）来掩饰自己的违法行径。而苏联方面，最初也只是轻描淡写的向外界宣布，自己击落了一架间谍机（故意让美国人演戏）。正当美国人演戏演的起劲时，苏联政府向外界展示了被俘飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯，和他驾驶的那架U-2侦察机残骸。这下，美国只能承认该机是进行秘密的间谍活动，可以说是被苏联狠狠的打了脸。

弗朗西斯·加里·鲍尔斯

而U-2侦察机的飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯在被俘后，先是被苏联国家安全委员会审问了几个月，然后在1960年8月17日，以反苏联的间谍活动为罪名被判处有期徒刑十年（其中三年监禁七年劳动改造），后来被关押在莫斯科以东100公里的弗拉基米尔中央监狱。1962年2月10日，弗朗西斯·加里·鲍尔斯另一名美国学生弗雷德瑞克·普莱尔，一同在德国柏林的格利尼克大桥被交换回国。

回到美国后的弗朗西斯·加里·鲍尔斯，因U-2击坠事件而受到冷遇。当时他因两方面被指责，一是他在跳伞时，未启动U-2侦察机上的自毁程序（毁掉相机、底片等装置），这导致苏联人在残骸中发现了相片底片。二是他没有使用中央情报局给他的“自杀药丸”（储存在硬币中的神经毒素）来自杀。

后来，他受到中情局、洛克希德公司和空军的大量审问。1962年3月6日，弗朗西斯·加里·鲍尔斯在参议院武装部队委员会听证会上出现。这次听证会最终决定，在1960年5月1日的那次侦察行动中，弗朗西斯·加里·鲍尔斯遵守命令，没有透露任何关键信息给苏联方面，他不需要承担任何责任。参议院共和党会议主席莱弗里特·萨尔顿斯托尔在会上称赞他，是一位勇敢，优秀的年轻人，他在非常困难的情况下做的非常好。

1963年至1970年，弗朗西斯·加里·鲍尔斯在洛克希德公司担任试飞员。1970年，他与人合作写了一本名叫《飞越计划 ：U-2事件回忆录》的书。之后，洛克希德公司因为书中某些负面信息而将他解雇。后来，弗朗西斯·加里·鲍尔斯成为了洛杉矶电台的一个空中记者。

弗朗西斯·加里·鲍尔斯

1977年8月1日，弗朗西斯·加里·鲍尔斯驾驶直升机，带着摄影师在空中报道加利福尼亚州圣巴巴拉市附近的森林火灾。中午12时25分许，他们完成拍摄，开始返航。几分钟后，弗朗西斯·加里·鲍尔斯向空管报告称直升机燃料不足。12时35分许，他驾驶的直升机因燃油耗尽，在塞普尔韦达大坝游乐区坠毁。事后，美国国家运输安全委员会的报告称，这次的事故，是因为飞行员的失误所致。但是据弗朗西斯·加里·鲍尔斯的儿子称，直升机之所以坠毁，是因为地勤在未告知弗朗西斯·加里·鲍尔斯的情况下，已将先前出现故障的燃油表修好，从而导致他对燃油余量判断错误。在他在坠机前的最后时刻，发现迫降区域有儿童在玩耍，因此操控直升机飞往别处，这也导致他破坏了直升机的自旋下降状态，如果不破坏的话，他有很大几率可以安全降落。