巴仙吉犬攻击过人吗:你们认为足球史上过人最厉害的是谁？

肯定是梅西，别人过人都是自学的，梅西是上帝教的巴仙吉犬攻击过人吗。首先大家先不要小看过人，目前欧洲的国家队和俱乐部队中，过人这项技术并非是非常突出，在非常讲究战术化和体能化的今天，过人这项基本技术似乎已经被描淡，实际上并非如此。过人是足球运动中的一个基础，可以说对所有的孩子们在开始这项运动时最大的吸引力和最大的梦想就是可以过人，把对手所有人都过了然后进球。过人这项技术在实战中也是非常重要，克鲁伊夫当年在论述过人突破的重要性时曾指出，任何防守体系都是防不住一个能过人突破的个人球员的，而个人的突破又会给全队的进攻带来质的改变。

在目前这个时代，最有价值的球员之中，最会过人突破的就是梅西，内马尔其次，C罗基本上不会过人，凯恩也不以过人能力突出。剩下的苏亚雷斯巴仙吉犬攻击过人吗、本泽马和莱万多夫斯基基本上都不以过人突出。

梅西和内马尔被称为这个时代最有天赋的两名球员，正是因为他们的一对一突破过人能力，但梅西几乎和曾经世界上所有的最佳球员都不太一样，比如小罗巴仙吉犬攻击过人吗、里瓦尔多、卡卡、大罗、齐达内这样的球员。梅西曾经说过，他不会像小罗一样反复练习一个过人动作，然后到场上使用，瓜迪奥拉曾发问说：“你们什么时候见过梅西耍花活，甚至用脚后跟传球？”梅西的过人是最自然的，是与生俱来的，我们可以说是上帝教的，几乎防守球员都吃他那最简单的假动作，也就是躯干重心的晃动，大家还记得拜仁中卫博阿滕是如何被梅西轻松晃倒的吗？

历史上仅有的可以和梅西竞争过人这个单项的恐怕只有大罗和马拉多纳巴仙吉犬攻击过人吗，大罗和马拉多纳都留下了著名的过人进球，比如大罗在巴萨对孔波斯特拉的比赛中的进球，马拉多纳对英格兰队的世纪进球。但他们整体奉献的这种进球表现远远不如梅西，梅西每个赛季都会有几个连续过人进球，而且梅西每场比赛都可以利用自己的突破为巴萨不断创造威胁机会。而且罗纳尔多在2002年夺得日韩世界杯前复出后，风格有了很大的变化，他当时包括后来在皇马的体重太重了，几乎变为了禁区内的坦克，最多就是晃开一人射门，没有什么长驱直入的突破能力了。

所以综上所述巴仙吉犬攻击过人吗，梅西肯定是足球历史上毫无争议地最会过人突破的球员。

都说阵风是最强三代半战机，它都有哪些过人之处？

嘴强三代半吧，就他那自己限死自己的进气道布局？法国达索公司的阵风战斗机，机长15.27米；翼展10.8米；机高5.34米；空重9.85吨（单座C型）；最大起飞重量24.5吨；最大武器挂载能力10.3吨；最大速度1.8马赫；使用两台7.5吨推力的M88发动机。

我估计这话，也就法国人说吧，建议把法国媒体和俄罗斯媒体放一起，然后我们看场撕逼大戏。不过毛子那种200足球流氓围殴1000英格兰人战斗力，估计法国人认怂，高呼苏-35不可战胜概率很大吧。

言归正传，阵风战斗机其实称为战斗轰炸机比较合适。这厮空重不到10吨，宣称最大武器外挂可以达到10.3吨，加上燃油可以在超过自身空重150%的情况下投入战斗，这在战斗机中非常罕见，因而阵风可以实现带着三个大号副油箱和4吨炸弹去轰炸1100公里外的目标并返回。不过在实际挂载方案中，最大的也就空射巡航导弹挂载方案，这种挂载下武器总重量也就8.2吨作用，这种挂载方案在今年5月份，多国联合空袭叙利亚行动中使用过。

另一个亮点在于飞控整合水平相当不错，阵风高达14个武器挂点，每个武器挂点都与火控系统关联，可以选择武器种类广。同时数字电传飞控编写相当彻底，可以允许机翼两边武器重量差异极大情况下，依旧不影响操作手感。

最后是总线构架结构属于准四代，法国用的WMMC（武器任务管理计算机）构架，把所有功能性航电设备的处理器整合进一块主板，处理器间数据交换通过主板基带进行。不用跟三代机们的1553总线那样用数据线进行，带宽大大扩展。这方面台风、苏-30SM和F/A-18E/F 超级大黄蜂等都还是多路1553总线模式，电子对抗和数据处理能力上要吃亏不少。阵风战斗机的座舱

但是第一项武器外挂能力，主要体现在舔地攻击上，空战也就武器外挂点多在空空导弹备弹量上有优势。在飞控方面，现在都强调飞(控)火(控)推(力控制)一体化设计，这项方面最早是在F-22上实现，之后是苏-35和苏-30SM，我国从歼-10C装备数字太行（FWS-10B）也开始应用这方面技术，概念比阵风的完全数字电传飞控还要高半挡。而在总线构架方面，更是不好意思，我们在给巴基斯坦的枭龙战斗机上也是这种WMMC构架，所以小巴惊呼枭龙处理能力是其F-16的20倍，让尖端概念白菜花是我们一直以来的目标。

阵风的优势三板斧没了，该轮到他的短板出来挨刀了，这方面阵风的进气道布局注定是他一生的黑点。因为要节省重量，阵风战斗机采用的是皮托管进气道布局，这种进气道重量最小，结构最简单，但是超音速飞行下诱导阻力大，超音速性能直线下降。而且缺乏有效控制进气道内气流速度和压力的方式，复杂机动情况下气压恢复比较困难。

为了减少负面影响，阵风采用半埋式布局方式，进气口半埋机身两肋，从而将进气口藏入机首激波锥之内，降低超音速阻力。这种布局看似精妙，但有个致命缺点，严重限制机首直径，导致阵风的RBE2系列雷达直径只有可怜的55cm，比枭龙、鹰狮和印度LCA这些轻型战斗机的60cm直径都还小，三代机里面最可怜！下图中红圈为阵风实际雷达罩范围，三代半机中最小。过小的雷达直径，也导致阵风的有源相控阵的RBE2雷达也非常可怜，只有832个T/R发射单元。不仅如此，法国自身没有在有源相控阵方面进行过多研究，泰勒斯公司生产这雷达所使用的GaAs材料的T/R元件是美国进口的，与F-16E/F的AN/APG-80雷达属于同一种的出口型材料，已经比美中俄日的T/R组建落后半代以上。这的确很悲剧啊，但更大的悲剧还在后面。实际上阵风的M88发动机基础还是相当不错，特别是材料方面，涡轮前温度达到1850K，比F-22的F119发动机都还高20度。但是其推比只有8.5，最大推力只有7.5吨。很早之前就有传言说阵风研究推力9吨的M88-3发动机，但一直没有下文。最终答案发现问题出在进气口上。阿联酋方面曾向法国询问，阵风能否增加推力到9吨，并表示愿意资助这方面的研发费用。而法国方面的答复是，如果推力增加到9吨，那么需要增加11%的进气口面积以满足气流量需求，但这样的话整体气动布局和飞控都要重新调整……我勒个去，原来不是赛峰不给力，而是友军实在太坑……发动机和雷达系统是战斗机最重要的两个子系统，这两项全部都被那个半埋式进气道把路给堵死了……这种二货进气道布局，对岸也有一个，那就是IDF，看他的机首雷达罩直径就知道有多可怜。所以，阵风最强三代半？醒醒把，舔地方面阵风是不错，但是比空战，他就是个弟弟。就他自作孽的进气道布局，把雷达性能和发动机性能自己堵死，现在能干的过谁？台风、米格-29和F/A-18E/F的AESA雷达T/R单元数量都比阵风的多一半以上，双方在雷达性能上差不多可以用F-15打F-16来形容，中型战斗机的脸都被他丢完了。至于毛子苏-35用的雪豹雷达，以为可以AESA欺负PESA？但人家雷达直径1米，快要4倍于阵风面积，功率20KW，差不多是阵风的RBE-2的5倍（根据AN/APG-80的T/R单元峰值功率推算）。

至于发动机，现在更是有毛个优势？毛子的117S现在推力一台跟阵风的两台M88-2发动机只差一吨的推力，苏-35推重比比阵风还要出色，人家还带TVC矢量，飞火推一体化设计，告诉我阵风的优势在哪里？

而且即使比拼多用途，比拼对地攻击因素的话，F-15 Advance “高级鹰”系列还没说话，美帝，专注舔地事业70年。