蓝长腺珊瑚蛇生活环境:什么东西能引起毒蛇暴躁咬人？

蛇喜暖怕寒，有冬眠的习惯，主要分布在热带蓝长腺珊瑚蛇生活环境、亚热带以及暖温带等热量较为充足的区域，全球共有约3425种蛇类。由于蛇处在食物链重要的环节，在维护生态环境平衡等方面起到至关重要的作用，是人类的“朋友”。

虽然不管是无毒的蛇还是有毒的蛇，它们本身都是很胆小的动物，一般情况下用一颗小的石头或者一根树枝就能轻易将其驱散，但有的人看到蛇的第一反应就是撒腿就跑蓝长腺珊瑚蛇生活环境。

蛇虽然没有脚蓝长腺珊瑚蛇生活环境，但靠脊椎上约500块的椎骨却能行动强劲敏捷，使得蛇的爬行时速能达8~20公里，是世界上最灵活的动物之一。

虽然生性胆小，但也是属于世界上最凶猛的动物之一，特别是像眼镜王蛇蓝长腺珊瑚蛇生活环境、银环蛇这样具有剧毒的毒蛇，此外还有以下颜色鲜艳、长相另类的蛇，都会让人望而生畏。

蛇不是人没有主观意识，无法判断善恶，但是蛇具有很强的领地意识和安全距离，一旦安全距离被突破就会产生不安，基于条件反射也会拼尽全力发起攻击以求自保蓝长腺珊瑚蛇生活环境。

被毒蛇咬伤致死的案例每年都有，但大部分都是疏忽大意所致，很少有蛇直接上赶着来咬人的。因此，我们在日常生活中要做好防蛇咬的准备，概括起来有如下3点：

1、了解蛇的生活习性，判断所处环境是否有蛇出没，避免与蛇正面遭遇。比如夏天在田间地头劳作、调研或者上山采药时，一方面要做好服装、鞋帽的穿戴工作，另一方面最好手持长棍敲打四周灌木丛，打草惊蛇以驱散可能躲藏其中的蛇类。

2、定期清理排水沟，保持庭院干净整洁，做好住宅防蛇工作。蛇以老鼠为主食，消灭老鼠就能断了蛇的食物来源，庭院蛇出没就会减少。同时，蛇怕雄黄、樟脑丸，在花草中撒上一些能驱蛇，不过在农村的话，养上几只大鹅也是防蛇的好方法。

3、遇蛇要沉着冷静，切莫轻举妄动。一旦遇到蛇，要以轻柔缓慢的脚步向后退到蛇的安全距离（视情况至少1米）以外，这个时候蛇其实也在想着怎样逃跑，只是需要给个台阶下。当退到安全距离以外，如果好奇且地上有石头的话，捡起一个扔过去也是可以的。

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美国人修公路时，为什么要埋轮胎进去？

美国是唯一的超级大国，他们修路的做法，也是让很多吃瓜群众惊掉下巴，因为你开车行驶在美国的公路上，也许下面就是轮胎的埋葬地

不明真相的人可能会问，这是他们滥竽充数，节约成本偷工减料吗？这样的路能结实吗？

通常我们认为修建公路是一件非常严肃的事情，如果质量不过关，就会导致路面出现破损，最后得不偿失，还会增加维护成本，美国人当然也意识到了这一点，所以他们才会把轮胎放进去，然后覆盖上沙石和沥青，这样的公路不但节约成本还环保，而且质量要比普通公路还要高2倍

有的人可能会问，轮胎是软性的，放这么多进去，反而会阻隔了沙石的填充的密度，这样的公路质量能过关吗？今天就来详细为你解答

中国早前也有使用轮胎修建高速公路的例子，最美公路鹤大高速美国人用填轮胎式的修路方法，早已不是什么新鲜事，也不是他们的独有绝招，中国东北的鹤大高速公路就是用这种方式修建的

鹤大高速公路就是使用废旧轮胎建造而成的，这条高速公路起源于黑龙江的鹤岗，终到辽宁的大连，全长1474公里，将东三省经济命脉地区连接在了一起，这也是我国绿色循环低碳公路的试点项目

所以这也是一条节能低碳环保的公路，这条高速公路使用了大量废弃的轮胎以及沿路的碎石还有火山灰，不但节约了成本，还保护了环境，提高了舒适度

鹤大高速公路隧道总长29.7公里，在这些隧当中挖出了145万立方米的碎石，刚好可以用于道路的建设当中，作为原材料使用，这些碎石跟轮胎组合形成了路基，既节约了成本，又能提高道路的质量，增加公路的使用寿命

使用废弃轮胎来修路，我国早在80年代就已经展开了，当时这一项技术叫做橡胶沥青

美国使用轮胎修路的原因有哪些？美国修建公路的时候，施工人员首先会将一些废旧的轮胎从两边切开，只保留中间部分，然后埋进去，然后在上面铺好沙石跟沥青，轮胎就这样永久的埋葬在了公路里面，这样做的好处有哪些呢？

这还要归功于一位美国的土木工程师塞缪尔.贝纳佐，他发现公路由于重型卡车的不断碾压，形成了很多凹槽，而且这些公路投资巨大，依然抵不住常年累月卡车的不断碾压，公路损伤特别严重，如果反复修建，就要投入大量的人力物力

于是研究团队就想到一个特殊的办法来改良公路的抗压能力，他发现轮胎回收是一个很大的问题，随着汽车的普及，人们生活质量的不断提高，一个城市每年可能要产生几万吨的轮胎，合成轮胎是高分子材料制成的，想要销毁这些轮胎，只能靠焚烧

而且回收使用率很低，回烧产生很多有毒气体，非常的污染环境，中国废弃轮胎的速度更快，每年以6%至8%的比例增长，所以这位工程师想到一个办法，就是将轮胎和沥青混凝土结合在一起，建成公路，而且还申请了专利

这些蜂窝状的轮胎公路，非常结实而且环保还节约材料，简直就是两全其美的好办法

一、节约成本，使废弃轮胎得到最大限度的回收使用率，从而保护了环境众所周知，废旧的轮胎属于有害的，合成轮胎又是属于不熔或者难熔的高分子材料制成，焚烧就会产生大量的有毒气体污染周边的环境

如果掩埋的话，需要数百年才能分解到，不影响植物的生长，还有可能会污染地下水源，影响生物的正常生息繁衍，所以使用轮胎来修公路，就可以避免了这些问题，何乐而不为呢

还有美国每年都会产生大量的废旧轮胎，使用这些轮胎来修路，就会成为了原材料的一部分，大大降低了公路的建造成本，如果全方位使用钢筋混凝土修路，每立方米的钢筋成本就需要170美元，换算成轮胎只需要20美元就可以搞定，还能节省50%的混凝土，所以使用轮胎修路既环保又节约成本

二、使用轮胎建造出来的公路，比普通公路质量更好，使用寿命更长，抗压性也更好传统的公路当路基被湿时，就会开始变得软弱，重型货车一旦经过，就会把这些石料颗粒压向两边，所以慢慢的就会出现很多卧槽，路面坑洼不平，非常的难走

但是轮胎公路可以防止这些石料颗粒，向四周散开，或者横向移动，从而为路基保驾护航，这样的路基要坚固2到3倍，可以承受卡车36吨的重量

把轮胎两边切除，排放好之后，又填充粒状骨料，最上方铺盖沥青，这样就能将轮胎牢牢的挤在了一起，有很多的固定性，提高了强度以及耐用性，如此下来公路养护成本也降低了，最终修好的道路，可以承受每平方米150吨的压力

总结：这样的道路外观跟普通公路别无二致，但是内部构造却有很多大的区别，使用寿命也要比普通公路长，还能节约50%的原材料，这样的公路使得他们维护的成本直接降低了75%，所以既环保又省钱还耐用的公路，怎能不受欢迎呢！