大鸨鸟:我们的祖先为什么没有驯服飞行动物为坐骑？

泻药大鸨鸟。

没有什么飞行动物能背得起人类的大鸨鸟。

拥有飞行能力的鸟类大鸨鸟，其翼展跟体重在数值上大约是1：2的关系，也就是说，体重2公斤的话，翼展就得有1米，不然就飞行能力上有削弱，以及起飞困难。

飞行能力最强的军舰鸟大鸨鸟，翼展2米左右，体重1公斤左右。

白头鹰就比较标准了大鸨鸟，翼展2米多，体重4公斤。

翼展和体重比最大的飞行动物应该是大鸨，翼展1.5米，体重最大8公斤。这是一种很笨重的鸟类，经常需要助跑、多次尝试才能飞得起来，而且飞得较低，变向困难，这导致它们经常不小心撞到电线杆上。

这货再胖一些就会跟鸭子和鸡一样的下场，翅膀基本成为装饰……

而人类的平均体重大约60公斤左右。

即使按1：5的翼展体重比，忽略鸟自身的体重，忽略衣服和骑具的重量，也不携带任何装甲武器，要实现一个普通人类的飞行梦，需要有一只12米翼展的鸟类。

然而现代翼展最大的鸟，漂泊信天翁，翼展也就3.5米。

那么有没有更大的鸟呢？

有的，历史上最大的飞行鸟类是现在已经灭绝的阿根廷巨鹰。翼展7米，体重达到惊人的70公斤，有足足1:10的翼展体重比，不过专家考证这货是不能像正常鸟类一样起飞的，只能靠两只脚爬到高处再滑翔下来……要不然就只有祈祷老天爷赏赐一股强大的上升气流了……

自己飞都这么困难，就更别说载人了。

那还有没有更大的飞行动物呢？

可能很多小伙伴会瞬间想到天空的霸主翼龙，这货可是翅膀展开有10米以上的天空强者啊！而且还长得一副头重脚轻的样子，感觉在它背后坐个人，整体就会更平衡协调一些呢，简直完美！

但是很遗憾，翼龙中最大的“风神翼龙”，翼展确实有11-16米，翼展及格，但是它自身体重就达到惊人的250公斤，很多画侏罗纪的图画都把它画成是高高在天空飞翔的放大版海鸥，然而近代骨骼解剖学研究显示，这货的脚和脖子并不适合海面上捕鱼，所以其实是在陆地生活的物种，翅膀也只能用来滑翔的……以及同样的，需要有上升气流助阵……

而驯服一头只会滑翔的飞行坐骑显然满足不了人类的飞行欲望的。

毕竟，仅仅只是滑翔的话，我们人类自己就可以完成了，你需要的只是一套“翼装飞行服”：

为什么要修建“青蛙公路”和“大鸨鸟保护墙”？

  “青蛙公路”在美国。美国东部的缅因州，是个湖泊众多的地方，这里生活着 一大批颜色不同、大小不一的青蛙。每年夏天，青蛙们都要越 过河沟、穿过田野，聚集到一起繁衍后代。后来，一条高速公路从这里通过。于是，青蛙们只好穿越 高速公路，去参加一年一度的“盛会”。
  高速公路上汽车川流不 息，大批青蛙被车轮轧死了。青蛙的数量减少了，当地害虫的数量却增加了。在环境保 护专家的呼吁下，政府根据人们的意愿，对高速公路进行改 造，在公路上增设了一个宽阔的通道，使青蛙们能安全地穿 行。这条特殊的公路拯救了青蛙，人们就叫它“青蛙公路”。
  “大鸨鸟保护墙”在德国。大小如鹅的大鸨鸟是欧洲飞行能力最差的鸟类，视力很 差，体重可达15千克，起飞和降落都很困难。50年前，仅勃兰 登堡一处就有3000只大鸨鸟，现在只剩下115只，其中35只 生活在柏林一汉诺威铁路沿线。这条铁路早该扩建成高速铁 路。
  可是，铁路一改建，就会改变35只大鸨鸟的栖息环境，该 怎么办呢?政府听取了各方面的意见，专门拨款7000万马克， 用于保护大鸨鸟，还决定将铁路扩建工程推迟两年，等1995 年出生的雏鸟到9月能飞翔时再开工，并且先建一道3米高 的保护墙，使大鸨鸟免受施工时噪声的干扰。
  高速列车从 1997年穿越保护区时，时速限制在80千米以内，同时把保护墙加高至7米。这样一来，大鸨鸟就可以在这里安心生活，生 儿育女、繁衍后代了。

修建“青蛙公路”和“大鸨鸟保护墙”的原因是什么？

  “青蛙公路”在美国。美国东部的缅因州，是一个湖泊众多的地方，这里生活着一大批颜色不同、大小不一的青蛙。每年夏天,青蛙们都要越过河沟、穿过田野，聚集到一起繁衍后代。后来，一条高速公路从这里通过。于是，青蛙们只好穿越高速公路,去参加一年一度的“盛会”。
  高速公路上汽车川流不息，大批青蛙被车轮轧死了。青蛙的数量减少了，当地害虫的数量却增加了。在环境保护专家的呼吁下，政府根据人们的意愿，对高速公路进行改造，在公路上增设了一个宽阔的通道，使青蛙们能安全地穿行。这条特殊的公路拯救了青蛙，人们就叫它“青蛙公路”。
  “大鸨鸟保护墙”在德国。大小如鹅的大鸨鸟是欧洲飞行能力最差的鸟类，视力很差，体重可达15千克，起飞和降落都很困难。50年前，仅勃兰登堡一处就有3000只大鸨鸟，现在只剩下115只，其中35只生活在柏林一汉诺威铁路沿线。这条铁路早该扩建成高速铁路。
  可是，铁路一改建，就会改变35只大鸨鸟的栖息环境，该怎么办呢？政府听取了各方面的意见，专门拨款7000万马克，用于保护大鸨鸟，还决定将铁路扩建工程推迟两年，等1995年出生的雏鸟到9月能飞翔时再开工，并且先建一道3米高的保护墙，使大鸨鸟免受施工时噪声的干扰。
  高速列车从1997年穿越保护区时，时速限制在80千米以内，同时把保护墙加高至7米。这样一来，大鸨鸟就可以在这里安心生活，生儿育女、繁衍后代了。