茶杯猪图片欣赏:有一个“猪”一样的领导，该如何共事？

在下属眼里，领导都是愚蠢的茶杯猪图片欣赏。若真遇到一个“猪”一样的领导，既是幸运又是不幸。与这种领导共事，最好的策略就是服从安排，提高自己，坐等升职。

先不要一味地瞧不起自己领导茶杯猪图片欣赏，这个世界上扮猪吃老虎的能人多的去了，领导也许是大智若愚隐藏很深。看似表面愚钝的领导不要小视，因为他能坐到这个位置一定有个强大的理由。

以下属的能力、格局以及信息层次，很多时候确实无法理解领导的做法，那些看似蠢猪式的做法背后，也许有着我们不理解的智慧茶杯猪图片欣赏。

在此不来抬杠，我们姑且认为题主确实遇到一个愚蠢如猪的领导，那我首先恭喜题主了茶杯猪图片欣赏。

不用担心面对各种权术套路茶杯猪图片欣赏，因为领导他不会；

不用有太大的工作压力，因为领导自己也不行；

自己的位置很安全，领导能力差不得不依重自己；

领导蠢久了会出问题，题主升职机会就在眼前。

不要觉得上面说的是笑话，如果在一个精明如狐的领导手下做过事，就会知道是什么感受。对狐狸型领导吐槽的口水决不会比"猪“少。遇到猪一样的领导，至少很多人可以摸鱼偷懒混日子，相信不少人内心还会暗喜。

那么，与”猪“一样领导怎么共事相处呢？我提一下自己的看法。

要服从他的安排。不论是什么样的领导，哪怕真的愚蠢如猪，下属都不要挑战他的权威。一定要拿出积极配合的态度，不要引起领导的不满。

千万不要认为自己工作能力强，就可以跟领导叫板，这是最愚蠢地做法。你的意见他根本不明白好在哪里，而你的挑战行径却是谁都不能容忍。

服从领导安排，责任自然由领导担当。所有的黑锅下属不用背，这样下属更安全。

不要与一头猪争论，这是职场人士要懂的道理。

不要放松自我提高。领导虽然笨，但这不是放弃学习的借口。不论是等机会升职，还是以后另谋高就，都离不开自己的实力为基础。除了业余学习外，可以主动找领导沟通，多承担一些重要工作，最好连领导的工作也一并学会。”猪“领导为了轻松，他会愿意下属多干点活。

不要受”猪“的影响，提高自己才是职场长青之道。虽然”猪“比较懒，但不要妄图在这种领导手下混吃等死，如果你没有做准备，一旦”猪“被换成别的领导，自己悔之晚矣。

学会接受和等待。不论自己对领导有多么的鄙视或不满，都要学会接受。领导或许技术不如自己，领导能力不如自己，或者格局见识不如自己，但还是不能骄傲自大，除了虚怀若谷外，同样保持与领导的正常人际交往。

等待是职场上出头的重要方式。既然领导愚蠢如猪，那被宰杀也不过是早晚的事情。下属只需要潜伏等待，作好储备，领导倒下之时，自己就有了升职的机会。所以，在猪一样的领导面前，一定要保持耐心。

总而言之，在”猪“一样的领导手下工作，一定要保持清醒和理智。不要因为觉得领导笨就轻易离职，也不能得过且过放弃成长。我们要服从领导安排，不要抵触领导，积极储备自己的知识及能力，一旦领导生存无望时，下属的升职机会就来了。与领导较劲，就是在给自己添麻烦。

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为什么火车可以晚上开，高铁却只能白天开呢？

我有个朋友就是高铁的列车长，他告诉我如果高铁晚上都开的话，损失的成本实在是太大了。

记得以前没有高铁的时候，从山东到北京，坐火车需要个小时，不过好处是有有一趟火车非常的合适，时间要接近12个小时，正好是下午5点左右出发，然后第2天早上到达北京，这样其实晚上稍微玩一会儿看会儿书，然后睡一觉就到了，还是非常的合适。

像这种有计划的出行倒是十分合适，但是关键的时候，有急事儿的时候，12个小时的旅行时间就有些太长了，有一次我接到通知要去北京开会，早上八九点钟接到的通知，下午3点开会，这时间就很紧张了，坐火车根本就来不及，毕竟还是要过夜，只能去坐昂贵的飞机，所以说火车还是有很大局限性，速度还是慢了。

自从有了高铁动车之后，我几乎就没有再坐过普通的火车了，除非是那个地方没有高铁站，只能坐普通火车，因为坐高铁实在是太方便，像原来去北京要12个小时，现在只需要三个小时多一点。不过我也发现，高铁是没有晚上开的，不过这并不影响，因为速度快，实在是用不到晚上去，因为一般半夜也不会有什么急事儿，比如傍晚有事儿，坐上高铁，当天也能够到达，也就是到的时间稍微晚一点而已。后来我和一位当列车长的同学交流时，他也告诉我，一般情况来说高铁是没有晚上发车的，因为不划算，成本损失的实在太多。

普通火车为什么晚上能跑这个首先要说一下普通火车为什么晚上可以跑，其实倒不如说普通火车晚上必须跑，原因大概有以下三个。

一是速度慢，必须经历夜跑。首先最重要的一点就是速度太慢，只要距离稍微长一些，时间就会拖得很长，这样想在白天就将乘客送到目的地，是不现实的，如果晚上不跑的话，时间就会更久，总不能晚上停止运行，让乘客一直待在火车上，像以前从北京到到东北那都得是一天一夜甚至一天两夜，因为速度慢，白天根本到不了，晚上那乘客可以在车厢内睡觉，这个时候继续运行，其实也算是变相节省了时间成本，也算是一个不错的选择。

二是检修不影响。其实检修一般是检修铁轨等设施，火车一般都是到站之后才会检修，而火车在运营的过程中，一般情况下并不太影响检修，因为火车的铁轨都有好几条轨道，可以进行切换，比如晚上有火车正在运行，可以让他切换到另一条已经检修好的轨道上继续跑，而检修人员可以继续检修没有火车驶入的火车道，这样就达到了两不误，不会影响火车在夜间的行驶。

三是运力需求大。就是在前些年，几乎没有人没有坐过晚上的火车，因为大家都是有需求的，比方说第2天要到某个城市办事，当天肯定是赶不到的，所以必须提前出发，提前的太早又有问题，早早的抵达目的地还要掏住宿费，所以那种夕发朝至的夜间火车就十分受欢迎，在火车上睡一觉，就到达目的地了，也不耽误第2天办事儿，所以那个时候像这种夜跑的火车是有很大市场的。

高铁晚上不运行的原因高铁晚上不运行的原因，其实和普通火车晚上运营的原因基本上是相对的，所以也非常好理解。

一是速度快。首先高铁的速度非常快，极大的缩短了运行的时间，比如就像我青岛到北京，原来需要12个小时，所以坐普通火车基本上晚上是必须要在车厢里的，但是坐高铁的话，只要4个小时就可以到达，也就是说我白天的任何时间出发，当天都可以到达北京，即便是傍晚出发，也可以在晚上10点左右到达北京，丝毫不影响第2天的工作和生活，而且时间短，做起来也比较舒适，不会产生太大的旅途劳顿感。所以，就目前的高铁运行区间来说，基本上不会产生当天抵达不了的情况，自然而然的就不需要在夜间进行运行。

二是检修天窗要求高。其实晚上高铁不运行，还有一个重要原因就是检修，高铁因为仪器比较精密，运行时速又比较快，一旦发生安全事故，那肯定是非常危险的，所以检修一定要细致。所以基本上每个晚上，都会有专业的工人对每一段高铁进行检修，对每一辆动车组进行检修，确保不出现一点问题，而这个检修时间是不能缩短的，因为这是最起码的保障，所以从检修而言，就要比普通火车复杂很多，耗费的时间也会更多，因此晚上这段时间，在视线不好容易出现变化的情况下，多多进行检修工作，还是非常合理的。

三是运营成本大。这个原因对应普通火车来说，就是运营需求少，举个很简单的例子，白天公交车特别多，因为大家都需要坐公交车去上下班，或者出远门。但是到了深夜，公交车就几乎没有了，因为没有人深夜出去，所以自然也就没有必要有那么多公交车。

其实高铁也是这个道理，因为正常情况下，白天乘坐高铁都可以抵达目的地，所以根本不需要选择半夜去乘坐高铁，如果半夜撑坐高铁的话，那基本上也是半夜就到了，啥也干不了，抵达目的地还有一些危险性，所以坐车的人少了，高铁的运行成本就极大的增加，简而言之就是赔钱增多，所以自然而然晚上也就不发车了，如果非得晚上出行，其实正常的普通火车，也已经足够满足需要了。

高铁也会加开夜晚列车其实我也做过一次晚上开的高铁，当然体验并不是那么好，那是晚上11点出发的高铁，到达目的地的时候，是凌晨2点，一出车站，打车都很困难，又等了好长时间才从车站出去。所以高铁在家开夜晚列车的时候，一般都是有原因的。

一是运力需求增加。一般情况下就是各种节假日，大家的出行需求急剧增加，比如像是春运，黄金周期间，出行的压力非常大，很多人都买不着票，这个时候高铁就很有可能增加夜间的班次，像我那种情况，也是在春运期间想要出行，买票很困难，所以正常的时间买不到，买这种加开的夜班列车，也是不错的，起码能到目的地。

二是特殊需求。像是转移受灾群众，出现重要的需要运输的物资，或者是一些需要保障的运力，这些都属于特殊需求，像这种情况下，高铁也是可以加开夜间的列车的，为的就是将人和物尽快的运达目的地，已达到减灾或者相应战略目的的意义。不过这种情况比较少见，也需要层层审批才可以落实。所以，高铁并不是说晚上一定不能开，只不过通过种种原因分析，晚上不开是最经济实惠的，也是安全性最高的选择。

结语

高铁的出现极大的便利了人们的生活，一般情况下白天是足够抵达目的地的，所以晚上也不需要乘坐高铁，如果真的非常远的距离，按照高铁现在的价格来说，其实乘坐飞机也是个不错的选择，不过随着技术的不断发展，未来高铁的价格肯定会继续下降，也会变得更加方便，还是非常令人期待的。