ycr游隼多少钱:轻骑铃木和豪爵铃木哪个好？

不请自荐，我来作答ycr游隼多少钱。铃木的两个合作伙伴谁优谁劣，对答题打岔一下述说，日本摩界四巨头的口头禅，开不烂的本田，操不死的铃木，修不好的川崎，修不起的雅马哈，怎么这么说？这是国外对品牌这戏言而人们误导误传之说，本田开不烂说其耐用，铃木操不死说其皮实兼耐磨，川崎修不好说其精密(川崎重工和三菱重工是日本军工企业，二战时期川崎造炮舰三夌造战机)，修不起的雅马哈说其配件昂贵，雅马哈是最傲慢的牌子(一只后视镜45元，一把电门锁245元，很多车型减配还买高价)，故上术之说那一家都各有优点和缺点，四个品牌都了不起，没有绝对的谁好谁坏，喜欢哪个买哪个总是没有错。言归正传，轻骑和豪爵两家，有人说轻骑是嫡出，豪爵是庶出，被人讹传之后随即人云亦云传遍了，当初轻骑是合资，豪爵是合作，这只不过轻骑早出世几年而已，后来豪爵铃木在常州生产基地落成之前早已是合资了，不懂的百度看看去，有人说轻骑的发动机好过豪爵的，这话是不是好可笑，一知半解夸夸其谈说过不体，GS与GN两个同一机型，GS的铃木王曾名噪一时，GN太子历久不衰，两个机车都被中国摩界跟相模仿的对象，GN太子至今全都是模仿，铃木的口号是;一直被模仿，从未被超越。GN太子至今被人们渴望拥有的机车，话又说回来，EN机型从日本本土进入望江工厂，还未生产被豪爵收购了，原机型EN125六档机都被人争相购买的车子(机头进口)，后来豪爵铃木把原来六档改为五档，只有EN150六档不变，EN150国三都实行电喷了，而且技术相当成熟，轻骑的外星人150至今还在原地踏步使用化油器。自从常州豪爵铃木开发后，豪爵的机头和铃木机头都在望江生产，铃木发动机只有豪爵铃木所有控制权生产，由铃木分配两家装机，GT分给轻骑，EN分给豪爵，要说轻骑的好于豪爵的完全错误，铃木发动机是豪爵铃木拥有只有铃木说了算，说轻骑好于豪爵的人是自己打脸。再说漆水电镀两方面豪爵是顶呱呱的，轻骑胜于豪爵吗？中国摩企无论任何家谁敢说做工和品控与豪爵比？所以销量第一不是吹出来的而是用实际说话，销量排名轻骑是四五六位之间名次，五羊本田、雅马哈和豪爵都是轻骑铃木之上，全国这么多人愿意掏钱买豪爵铃木摩托是不理智吗？

客观地看，现在的B-2轰炸机有多强？

M爱生活爱飞机M

每一个物种都是上帝的杰作，能完美仿制这些杰作的人造物都是神迹，B-2幽灵（Spirit）就是一个神迹ycr游隼多少钱！

游隼和B-2的侧视图对比几乎一模一样

B-2是目前世界上现役的唯一一款可执行核/常规打击任务的飞翼式隐身战略轰炸机（Stealth and Strategic Bomber）ycr游隼多少钱，事实上自1997年服役以来，20多年间一直独孤求败。

外形上ycr游隼多少钱，B-2采用了仿生学的飞翼布局，形态独特，当然不是中看不中用。机翼是飞机的主要升力部件，就获得升力这点来讲，飞机最理想的状态就是仅保留作为升力体的机翼，这也是飞翼（flying wing）概念的由来。

飞翼的好处是可以使飞机的气动效率达到最高ycr游隼多少钱，因为少了常规布局飞机的平尾、垂尾带来的阻力。B-2采用的是为高亚音速飞行优化的后掠超临界机翼飞翼布局，得益于此，B-2的作战航程可达1.2万公里，空中加油一次达1.8万公里。

B-2A硬管空中加油

目前为止，B-2是“飞翼”梦的终极产物，这是站在先代飞机（N-1M、N-9M、YB-35、YB-49等）的肩上的成就，它的飞行控制给航空工程师带来了无数的麻烦。

B-2没有任何形式的垂尾或方向舵，在操纵方面依靠翼身后缘9块大型控制面互相配合以不同的偏转角度来控制，组合种类远大于常规布局的飞机：

B-2后缘的9块大型控制翼面

比如5号控制面（海狸尾）可以上下摆动，用于俯仰操作或者抵消垂直阵风带来的机身颠簸。值得一提的是机翼外段后缘的控制面（1号和9号控制面）实际上是两块翼面，可以分别向上向下开裂。不对称开裂时使飞机两边受力不均，实现飞机的水平转向，起到常规布局飞机的方向舵作用，对称开裂时，增大了前进时的阻力，起到减速板的作用。正常飞行时，这个两个开裂的翼面处于5°的张开状态，以便迅速干扰气流控制飞行，进入战区时完全关闭以保证隐身效果。

B-2A驾驶舱内部

B-2是静不稳定设计，依靠四余度线传实现稳定的飞行控制，配合这复杂的9翼面控制，光靠人力是不可能胜任的，所以该机配备了强大的飞行控制计算机辅助飞行，机组仅2人。

B-2强大的航电还包括其他的传感器、雷达等设备，比如它装备的AN/APQ-181型相控阵雷达，不需要转动仅通过信号阵列的转换就可以扫描不同方向的目标，抗干扰能力强且工作模式多样，如以合成孔径雷达工作时可以清晰地获取161千米距离内地表的扫瞄图像，用于精确轰炸。

上图绿圈处就是AN/APQ-181雷达天线罩 左右各一个

之所以能被称之为战略轰炸机，不仅要能飞得远而且必须具备足够的打击能力，B-2的最大有效载荷为23吨左右，在它机腹前后两个巨大的旋转弹舱中可以根据任务搭配不同的弹药，常规的如携带16枚AGM-129型巡航导弹或16枚MK84型普通炸弹、TSSM远程攻击弹药、B63型核炸弹等。

随着弹药智能化、小型化发展及高密度内挂技术发展，B-2也可以作出携带80枚MK82型或36枚CBU-87型集束炸弹的搭配方式，轰炸效果上不输别的战略轰炸机。

B-2也可以进行地毯式轰炸

B-2被称作“幽灵”，基本上是因为其出色的隐身能力，它综合应用了外形、材料、红外、声音、可见光等隐身技术：

外形上B-2后缘为W型锯齿状，边缘与机翼前后缘平行（后掠角33°），从平面图看，整机由12根互相平行的直线闭合而成，成直前缘中等后掠角形态。此外座舱与机身融合、机身与机翼融合，无尾翼，进气口、喷口锯齿型，这样消除或减少了飞机各部件的交角，有效抑制了角反射，同时能将雷达波反射到特定的方向（非辐射源方向），使探测雷达接收机不能接收到信号。

B-2机身边缘线条十分整洁

材料上B-2运用了结构型透波材料和涂敷型吸波材料，具体结构和具体成分是绝密，基本原理就是通过透波材料对雷达波摄入不产生谐振无回波和通过吸波材料吸收雷达波能量使反射回波很弱。据说B-2的RCS仅0.1平方米，除了机身表面的隐身涂料，像挡风玻璃中还嵌入了用非常细的金丝编制的雷达屏障，使玻璃在雷达波面前变得不透明，不让辐射能量进入驾驶舱。

B-2隐身涂料有毒 所以作业要穿特殊的服装

发动机尾气是飞机最大的红外和RCS辐射源，B-2将4台发动机（F118-GE-110非加力涡扇发动机）埋在肥厚的机翼中，这样气流流过发动机的路径呈S型正前方、正后方完全看不到发动本身：

从上图可以看到B-2的发动机是埋在机翼内的

高温尾喷气经B-2在尾喷管尾端安装的不锈钢热屏蔽层将热量散布到更大的区域，尾喷管上方的倒V型结构能产生涡流，加速冷空气与高温排气的掺混；同时B-2进气口处的附面层气流被吸到尾喷口混合，进一步降低了排气温度：

从这个角度看S型气道一览无遗

进气口正面锯齿状唇口和附面层吸除槽及尾喷口倒V结构

一分钱一分货，一共只造了21架的B-2单价高达24亿，比同等重量的黄金贵了不止2倍，要不是各种黑科技压身，敢问哪里来的勇气卖这么贵。以上都是公开的资料所得知，谁知道没公开的还有多少。

很多人一直怀疑美国人是不是已经获得了外星科技，我想正是因为有B-2这种看上去不像人类能够想象得出来的科幻物体的存在吧！