仰光到腊戌多少公里:如果到云南旅游，有什么推荐的路线和景点，特色小吃吗？

去云南旅游的路线我可以推荐几条仰光到腊戌多少公里，供参考。

路线仰光到腊戌多少公里：

1.昆明——大理——丽江

2.昆明——大理——腾冲

3.昆明——大理——丽江——西双版纳

4.丽江——泸沽湖

5.丽江——香格里拉

到了云南一定要尝尝当地美食，比如仰光到腊戌多少公里：

云南的各种米线一定要尝试一下，我在大理尝过的鸡米线就很不错仰光到腊戌多少公里。还有饵丝饵块都可以尝试一下，在大理尝过的砂锅鱼还有沙溪尝过的松茸和宣威火腿味道都很不错呀，还有丽江的腊排骨也很值得一试呀。。

一般来说仰光到腊戌多少公里，大部分地区飞昆明的打折机票会多一点，像我本来想直飞丽江，但看到昆明的机票便宜好几百，便决定把路线规划成第一条，昆明——大理——丽江，结束行程后直接从丽江飞回深圳。

昆明的石林是大部分人的选择，不过我算是穷游，所以没选择太多景点门票高的地方，就直接在滇池附近预订了一家青旅，在昆明两天，就去了西山，然后把滇池到海埂公园这一段路附近走了两圈，海埂公园还是值得一去的。

滇池附近到火车站不怎么远，所以我选择坐动车到的大理。

建议大理的住宿点就定在古城区或者附近。这样白天可以去洱海过苍山，晚上回来可以去逛大理古城。大理古城不怎么大，可以尝试把几个主要街道和几个城门都走上一圈。

到了大理，苍山洱海一定不要错过，非常值得一去。可以花上一整天环游洱海。。

大理到丽江，火车动车汽车都非常方便，古城区有到火车站的车，也有直接从城门口往丽江的汽车。

到了丽江，建议直接住在古城区，玉龙雪山非常值得一区的。晚上回来逛逛古城区，去酒馆听听音乐喝点小酒也是非常惬意的。

二战爆发，英国为何封闭滇缅公路，苏联撤志愿航空队？

滇缅公路这条抗战输血管，其实是“云南王”龙云在最高国防会议上主动提出来的，早在1937年10月间，龙云就专门提出：日本人早晚会切断中国的现有国际交通线，包括途经香港和越南的运输线都将不再安全，建议修建滇缅公路和滇缅铁路以备不测，老蒋以为然。

（早年龙云）

龙云当时拿出一个很完善的《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议修建从昆明出发、经由云南西部到达缅甸北部、然后再连接印度洋港口的一条铁路和一条公路。应该说，龙云的这个计划属于公私兼顾，滇缅国际交通线的打通，既有利于抗战大局，大量运进军需物资；也有益于云南当地的经济发展，交通毕竟是经济发展的前提。

国民政府经过认真考察认为，修建铁路无论是从时间上还是费用上，都是不切实际的，遂同意了修建滇缅公路的意见。1937年11月2日，当局正式命令龙云着手筑路并限期一年打通，同时第一期拨款200万元，于是从12月份起，中国军民在严重缺乏大型筑路机械的情况下，开始了艰苦卓绝的筑路工程。

经过长达九个月的不懈努力，云南百姓在付出重大牺牲和代价以后，滇缅公路终于实现通车，期间完成土石方1200多万立米、修建各型桥梁243座、涵洞1789个，在那个年代堪称一个伟大的工程。滇缅公路在云南境内为959公里，缅甸段186公里，然后在缅甸腊戌与缅甸的中央铁路连接，再直接通往仰光港，属于公铁联运的交通线。

1938年武汉会战以后，中国的沿海地区几乎全部被日寇封锁，到1939年桂南会战结束时，滇越铁路、桂越公路也全部被日军切断，滇缅公路由此成为坚持抗战的重要“输血管”，整个抗战期间共运进50万吨军用物资和27万吨民用物资，同时也是桐油、马鬃等偿还物资的主要出口，战略意义极大，自然，它也是日本人的眼中钉和肉中刺。

（龙云和陈纳德）

尤其是1940年以后，随着《日苏中立条约》的签定，苏联政府承诺不再援助中国抗战，所以苏援渐渐绝迹，那么直接派出人员参战的援华航空队更是肯定撤回（第一个问题顺便回答了），中国抗战进入了最黑暗的时期。这个时候，滇缅公路成为中国从美英等西方国家进口战略物资和军用物资的唯一通道，真可谓是一条输血救命的公路。

此时第二次世界大战已经正式爆发，到1940年5月间，英法联军遭到纳粹德军的横扫，英国远征军丟盔弃甲逃回英伦三岛。日本人眼见英国狼狈不堪，肯定无暇顾及远东利益，遂趁火打劫，于1940年7月7日向英国发出强硬照会，要求在十天内关闭滇缅公路，从仰光上岸的物资不能再有一星半点通过滇缅公路运进云南。

英国人在纳粹的巨大威胁下，面对日本的咄咄逼人，精致利己主义的嘴脸立即暴露出来，战时首相丘吉尔在7月10日的国会演讲中，无耻地声称：“大英帝国的外交策略应该是灵活而务实的，为了远东的和平，我们要放下所谓的面子，接受日本要求，作出关闭那条公路的正确决定”，这也就意味着，英国在远东地区对日綏靖主义达到高潮。

英国人遵从了日本规定的时间，于7月17日与日本秘密签定了《英日关于封闭滇缅公路的协定》及备忘录，单方面关闭了滇缅公路缅甸段的正常通车，在后背上给坚持抗战的中国插上了一刀。当然，英国人这么干的结果，也必然遭到中国和美国的强烈反对，其中美方的态度至关重要，因为丘吉尔一向瞧不起国民政府。

因为在这个时间点上，虽然太平洋战争还没有爆发，但是日本“南进”的征候愈发明显，尤其是7月间日本陆军武装进入越南北部后，引起了美国的极大警惕。罗斯福总统一边宣布对日制裁和进行日美谈判，另外一边开始加大援华力度，那么英国人关闭滇缅公路，就已经不符合美英的根本利益了，所以老美一咳嗽，英国人又怂了。

因此在关闭滇缅公路整整三个月以后，英国又于1940年10月下旬重新开放了这条重要通道，当年输入云南物资即达6万余吨，次年猛增到13万余吨，大批美制武器、飞机零件、弹药汽油运到滇黔地区后，再转运至内地抗战前线。日本人对此恨得牙痒痒却又无可奈何，唯一的办法就是派出飞机进行轰炸，但受限于航程，对滇缅公路威胁不大。

所以1941年底太平洋战争爆发后，日军立即组织兵力于次年初在缅甸登陆，就是要切断这条中国抗战输血管，甚至专门成立了30万人的“缅甸方面军”来切割云南与印度洋、印度本土的联系。由于英缅军溃不成军，1942年5月，应英国方面的邀请，重庆政府以第5军、第6军、第66军组成“中国远征军第一路军”，以罗卓英为司令长官，跨出国门参战，以驱逐日寇和保卫滇缅公路。

这也就是中国远征军的由来，结果由于英军一路逃向印度，根本没有联合作战的真心，中国远征军又被英国人坑了，先胜后败，泪洒野人山。

直到1944年，第二期中国远征军在缅北和滇西发起反攻，配合英军彻底击溃日寇缅甸方面军，滇缅公路才恢复通车，不过这个时候已经是1945年初了，距离日本投降的日子不远矣。所以滇缅公路对抗战最重要的时间段，就是从1938年底到1942年初的三年多时间，对于孤独抗战的中国来说，意义非凡。

而对于英国人在抗日战争期间的背信弃义，恐怕还是要记忆深刻点好，前事不忘，后事之师。

（滇缅公路略图）