当前位置: > 狗狗资讯 > 饲养护理 > hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

编辑:sqxzgg 时间:2022-06-29 来源:人人爱宠物网

CVT变速箱能体现驾驶乐趣但没有持续能力hronec视频,且换挡结构决定了CVT不适合体现性能,至少在民用车是绝对没有异议。CVT是一大类变速箱的统称,释义为连续可变的动力输出,理论上这种模式是非常适合体现性能的,因为加速过程中无需考虑换挡动作瞬间导致的转速下滑;以AT变速箱为例每一次换挡,发动机的转速是先回落、之后在结合档位后再加速,这是一次性能损耗。

hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

而CVT通过液压锥轮的夹角线性变化,带动钢带实现同样的线性变化,加速过程中有无数次的升档步骤但没有断开动力换挡再升档,所以性能是不间断的输出hronec视频。

hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

理论上CVT变速箱是很理想的“性能机”hronec视频,但事实做不到。

hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

因为带轮和钢带依靠摩擦力实现传动,与齿轮组啮合互相产生的作用力是不能相提并论的hronec视频;大扭矩频繁输出会严重磨损钢带甚至打滑,在这种磨损中钢带和带轮会快速高温,一旦高温后变速箱会限制动力开启保护模式,扭力不允许峰值输出性能也就会直线下降。除非赛车使用不考虑磨损问题,一场赛事换一台变速箱是能够体现性能的。

hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

但是民用车并不允许hronec视频,代步车最需要的是稳定的质量,有质量保证后才能去体现性能;所以使用CVT变速箱的量产车性能都很糟糕,为保护钢带CVT能承受的最大扭矩也不过400N·m,普通量产车如CHR的变速箱能够承受的最大输入扭矩只是200多一点,如果频繁的大扭矩输出,这台变速箱会以很快的速度磨损到报废。

hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

且CVT变速箱的低温保护会带来高油耗和非常糟糕的用车体验,环境温度过低时变速箱油流动性变差,冷启动后不能有效润滑带轮钢带会造成严重磨损;于是变速箱为延长钢带使用时间,在冷启动后会利用加温器对变速箱油加热,没有达到高温状态之前是不允许升档的。

hronec视频:试驾丰田C-HR,造型够前卫但CVT变速箱真有驾驶乐趣吗?

而冷启动又是ECU加浓喷油的最费油阶段,油耗会是平均值的2倍左右;空燃比失调又会出现积碳,所以CVT的低温保护是保护了变速箱,但也让发动机的工况越来越差。

具体到CHR这台车不需要谈性能,变速箱用CVT、发动机用2.0L,这种低端组合是不会有性能的;至于测试成绩还能勉强破10秒,只是这种测试是一脚踩住刹车、同时踩下油门,变速箱能承受多少次这种极限测试?重点是连续测试几次后高温保护出现也就没有性能了,破百十四五秒是很正常的。

指导价14.18-17.88万的CHR只是个样子货,而且这种设计语言用前卫形容已经比较中性词,用浮夸应该更贴切一些(虚夸、不切实际),这台车毫无性价比可言。

(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽,你会如何选择? ?

这两个车就像兄弟车一样,其实从车辆本身来说都差不多,而且网上也有各种各样的评测视频。。但是一定要选一个的话我建议你考虑两个方面:

第一哪个车更便宜?

第二哪个4s店离你家更近?

第一个当然最简单了,哪家店的优惠幅度大落地及价格更便宜那我就挑哪个,反正两个车大体上都差不多。记住一定要看落地价不能光看裸车的报价,因为有些店的裸车报价并不是最终落地价,你要买这个车可能要在店里做贷款,买保险,买延保,还要加装各种精品装潢。可能裸车报价只有10万块钱,但是加上各种东西,你的落地价会变成15万甚至16万。所以一定要看最终的落地价。

第二就是新车买了之后后期做首保,正常做保养,还有在用车过程当中发生的一些小故障,发生交通事故之后车辆理赔维修,这都涉及到你要去4s店处理。所以店离你们家很近这个非常关键,特别是涉及到车辆理赔维修的时候,车子拿过去修了,然后你得自己打车或者是坐公共交通回家,如果距离你家有个几十公里路那就费劲了。而且现在的车质保期都有三年,在这三年内基本上你的保养都要在这家店里完成。所以4s店离你们家近,这个我觉得非常重要。

阅读:

狗狗医疗