万博manbetx客户端2.0:DO1的很多玩家为什么没有转DO2？

我也是玩了10年dota1的老玩家里万博manbetx客户端2.0，没有转dota2的原因之一就是提主所说的“模型”问题。

dota2开始内侧的时候万博manbetx客户端2.0，我刚刚上大二，那个时候最想要的东西就是得到一个dota2的内侧码，然后去玩玩传说中制作吊炸天的dota2.可惜了，在我最有时间玩，最能够去磨合，最有可能用心去玩dota2的时候，我等星星盼月亮，等的我花都谢了两次，我从学习毕业，开始上班了也没有得到内侧码。

然后，公测结束之后，所有玩家都可以进入的时候，我已经老了，已经没有时间和经历去熟悉新的场景，新的模型，新的操作系统万博manbetx客户端2.0。在我玩了两局之后，就因为地图，道具，英雄模型都不熟悉的原因，退了从出来。

毕竟万博manbetx客户端2.0，我不是个专业玩家，也不对游戏上瘾，上班之后也很少在玩，偶尔玩一局，也纯粹是为了休息和娱乐。

奇瑞星途TX快到换代时间了吗？啥时候能搭载2.0T发动机？

奇瑞2.0T发动机上市节点遥遥无期，换代之前先解决好1.6T机油增多与乳化问题吧奇瑞汽车号称自主品牌技术流，然而至今没有一台优秀的2.0T中大排量直喷增压机。而重点是奇瑞在产品没有量产之前总善于造势，比如2.0T发动机刚刚研发成功就宣称何时会装车，然而在2020年初却还在这台发动机生产线改装的招投标阶段；因特殊情况是这一生产线升级自然要延后，那么从改进到量产再到测试这些量产发动机，需要多少时间呢万博manbetx客户端2.0？

奇瑞汽车的发动机总说会进行“数百万公里”的测试，所以这台机器从不知何时能量产，到测试确定稳定性后落地——跳票2020年的可能性是非常大的。不过对于这台发动机也不应该着急，最好经过一个冬天的长测，能保证发动机在低温环境中不出现机油增多并造成机油乳化在量产不急。因为奇瑞1.6T发动机出现了一些机油增多的案例。

众所周知，机油增多问题主要出现在低温环境中，设计或制造缺陷与低温中发动机过长时间的加浓喷油（热机）。湿壁与高压会导致问题机出现汽油混入曲轴箱与机油混合，久而久之总量增加会造成曲轴箱压力的升高同时会降低润滑能力；而曲轴箱的高压逐渐升高会破坏缸垫的密封性，一旦冷却液混入曲轴箱则必然造成机油与冷却液水的反应而造成乳化，乳化的机油几乎完全无润滑能力。

奇瑞的扛鼎之作“1.6TGDI发动机”既没有带来理想的性能体验，似乎也没有稳定的质量表现。在星途品牌上该发动机的主要问题是抖动共振与异响，在保有量大一些的瑞虎8上则是故障灯亮、机油增多和共振为主。这台发动机是无法给出好评的，而且在匹配格特拉克湿式七档双离合后也有个问题需要思考——星途VX这么台准C级的中大型SUV，是不是有些尴尬呢？这台变速箱的顿挫、无法加速以及换挡逻辑混乱的问题也比较多。

奇瑞汽车只有这么一台综合品质不高的1.6T发动机，如果足够客观的话就不应该推出VX这么台车——一台没有≥2.0T发动机的C级车是很尴尬的，这点可以参考量产车尺寸还要小一些的PSASUV，这绝对是“前车之鉴”。所以奇瑞这么搞下去只会让星途成为下一个瑞麒威麟或者凯翼，当然这是2.0T发动机来的太慢的前提下才应该这样评价，亦或者来了却和这台1.6T一样不省心则同样可以这样评价。

奇瑞汽车的不是一个研发型车企：在“挂靠”上汽的阶段中因逆向西雅特和通用的设计，风云、东风之子、QQ、瑞虎等等车都是山寨车。后期依靠和AVL李斯特的所谓合作打造了一台多点电喷1.5T发动机，依靠DSI即将破产时收购了一些技术团队打造了低端的CVT（后期出让给万里扬）；至今奇瑞汽车剩下的技术除了这台1.5T和不够稳定的1.6T，变速箱依靠格特拉克的干式六档或湿式七档，底盘悬架品质如何“有口皆碑”——车身生锈问题覆盖全系车。

奇瑞的“三大件”到底是什么品质？——总而言之与网传差异巨大，这不是个研发型车企，某些人所谓的“车上一颗螺丝钉”都是其自主研发制造这就是睁眼说瞎话。奇瑞更擅长的似乎是倒腾汽车生产资质，当然这与奇瑞初期需要挂靠上汽才能获得生产资质似乎有很大关系；瑞麒威麟以失败告终，凯翼出让给宜宾、观致出让给宝能、开瑞半死不活，奇瑞被五道口收购超50%的股权。

总结：星途汽车2020年首月品牌总销量1675台，二月总销量437台（排名品牌榜48位），这一品牌有没有2.0T发动机已然不重要了，因为星途这一品牌不值得关注。在竞品已经把2.0T直喷涡轮增压发动机匹配自主研发湿式双离合变速箱——四驱紧凑级SUV，两驱8AT的SUV等车型，其价格拉低至13~15万之间很长时间后，C端市场谁还需要一台姗姗来迟的星途呢？奇瑞作为地方国企自视过高了，然而消费市场不理这套，继续依靠“0.5元策略”怕是翻不了身。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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