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西里汉梗的养护常识:金枝玉叶怎么浇水?需要注意什么?

编辑:sqxzgg 时间:2022-03-11 来源:人人爱宠物网

金枝玉叶又叫马齿苋树西里汉梗的养护常识,仔细的看一下它的茎秆和叶片,和我们吃的野菜马齿苋还是很像的,不过金枝玉叶是树状的,马齿苋匍匐状比较多。

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1. 金枝玉叶怎么浇水?金枝玉叶原产于非洲西里汉梗的养护常识,喜欢温暖干燥的环境,非常耐干旱,以前去花卉市场买回来一盆金枝玉叶,盆土已经干的裂开了,用铲子铲土都纹丝不动,但是它还是长得很壮实,可见其耐旱程度。一般这种植物都不能浇水多了,浇水多了很明显的现象就是落叶,然后烂根。因为各地的天气和环境不一样,所以要因地制宜,可以根据盆土的干旱程度浇水,盆土干透了再进行浇水,一次性浇透。浇水次数不宜多,宁干勿湿。浇水时间最好在早晨或者晚上浇水,中午光照比较强烈,不适宜浇水。

2. 金枝玉叶喜欢光照吗西里汉梗的养护常识?金枝玉叶是肉质化的叶片,是非常喜欢光照充足的环境的,不过也有一定的耐阴性。如果养护金枝玉叶的地方光照不是很好,叶片会变得比较大, 叶片之间的距离也比较大,叶片没有光泽感。所以还是要在光照好的地方养护。

3. 金枝玉叶需要施肥吗西里汉梗的养护常识?金枝玉叶不喜欢浓肥,可以施薄肥,一般每20天施一次液肥也可。如果没有肥料,也可以用鸡蛋壳或者自制的黄豆肥等有机肥代替。

金枝玉叶耐修剪,非常适合做盆景西里汉梗的养护常识。可以旁逸斜出也可以一枝独秀,可以按照自己喜欢的杨子做造型是花友们最喜欢你的事儿了,金枝玉叶不管怎么做造型都很好看。

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苏格兰梗多少钱一只苏格兰梗好养吗?

这个要看你狗狗的品种是否纯正,毛发的颜色等,一般的苏梗在1000-3000左右

苏格兰梗,别名亚伯丁梗(AberdeenTerrier),绰号“苏格兰小子”。苏格兰梗好养

苏格兰梗是一种小巧的、紧凑的、短腿的、结构结实的、骨量充足的狗。头与身体相比,显得很长。他的被毛为刚毛,毛质硬,能抵御恶劣气候,浓密的被毛挂在身体两侧和短腿上。这些特征,加上他特有的非常热情、动人和“淘气鬼”的表情,竖立的耳朵和尾巴,构成了这一品种显著的特征。

如何判断自己的车火花塞该换了?火花塞多久换一次?

我们的汽车在行驶了几万公里之后,4s店通常会建议我们更换火花塞,并且价格不菲,少则几百元,多则上千元。很多人都会想,是不是4s店又在套路我们啊?我这车好好的为什么要换火花塞呢?

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事实上4s店确实会建议我们提前更换火花塞,这是没有必要的。那么我们自己如何来判断火花塞是否需要更换呢?如何选择适合自己爱车的火花塞呢?是否可以自己换呢?需要注意什么呢?下面老侯来给大家说说更换火花塞的这些事。

西里汉梗的养护常识:金枝玉叶怎么浇水?需要注意什么?

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一、火花塞的作用及工作原理

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火花塞是汽油发动机上极为重要的一个零部件,它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花引燃气缸内的混合气体,使其燃烧膨胀做功。它是由电极、螺纹以及绝缘体这三部分组成的一个不可分解的整体,一般都安装的气缸盖上,电极部分伸入到燃烧室中点火做功。一般汽油发动机都是每缸有一个火花塞,个别发动机上安装两个火花塞(比如飞度)。由于火花塞直接影响发动机的燃烧状态,所以人们把它比作发动机的心脏。

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火花塞的工作过程是极其复杂的,大致可以分为四个阶段:高压电击穿电极间的介质产生电火花;电弧高温加热混合气后产生火焰核;火焰核成长变大;火焰核点燃混合气。这个过程是在极短时间内(约千分之一秒)完成的,并且火花放电能量的大小直接决定混合气的燃烧质量。这就好比点燃一堆木材,用火柴点很难点燃,而用火把点就很容易点燃,道理是一样的。所以,是否有高质量的点火能量,是火花塞品质的主要衡量标准。

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二、如何判断火花塞是否需要更换?

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由于发动机燃烧室内部的环境是极其恶劣的,高温、高压并且冷热变化剧烈,火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降等变化,所以它的点火性能会逐渐的下降,严重时甚至不能点火,这样它就会对发动机性能造成很大的影响,此时的火花塞就需要更换了。一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期,大致在3~5万公里之间,有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上,这就看厂家的具体规定了。但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了,火花塞的性能衰减有一个过程,并不是突然就不行了。有些火花塞即使过了更换周期,发动机的性能还是没有什么变化,这样的火花塞也是可以继续使用的;但也有些车型使用很短的时间,火花塞就不行了。

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一般来说,火花塞性能下降后,发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象,对于手动档车型有一个特别明显的现象,就是在换档时有一种踩空的感觉,换完档踩油门发动机没有反应,稍等一下后转速才会升高,汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况,火花塞就需要更换了。

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如果我们能把火花塞拆下来,那就更容易判断了。火花塞的正常状态是:电极部分呈灰白色,灰黄色或浅棕色,电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污,或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等,或者绝缘体破损等,这样的火花塞就需要更换了。

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不过如果火花塞上只是积碳较多,但电极没有问题,这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕,很多修理工说它是漏气了,必须换火花塞,但事实并非如此,它是由于高压电与机油分子共同作用产生的,对火花塞的性能没有任何影响。

三、如何选择合适的火花塞?

在选择火花塞时,我们从外观、热值和电极材料这三方面选择。

1、选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致,包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度,等等。这样才能保证火花塞正确的安装到位,不会与气门、活塞等发生运动干涉,同时确保各气缸燃烧室的火焰中心在同一位置;另外同一台发动机上的火花塞电极材料也必须完全相同,不同的电极材料会影响火花塞的使用寿命,发火性能也有差异,会导致各气缸点火性能不平衡。

2、正确选择火花塞的热值。这一点是很多人不理解或者忽略的,其实火花塞的热值非常重要,它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高,表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强,火花塞从燃烧室导出热量的速度高,火花塞的工作温度越低,这样的火花塞称为冷型火花塞;相反,热值越低,表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差,火花塞从燃烧室导出热量的速度低,火花塞的工作温度越高,这样的火花塞称为热型火花塞。一般在火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值,不过不同品牌的火花塞标识方法不同,没有一个统一的标准。比如说常见的博世火花塞,它是以数字2~10来表示热值,数字越大热值越高;而NGK火花塞是以数字2~11来表示热值,数字越大表示热值越低;其它的比如电装的火花塞,它是以数字9~35来表示热值,数字越大表示热值越低。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞;一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。不过,现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术,所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验,最终确定火花塞的型号与热值,所以我们在更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞,不允许更改。

那么如果我们使用了错误热值的火花塞会怎样呢?比如说,应该使用热值较高的冷型火花塞,但是却使用了热值较低的热型火花塞,那么就会导致火花塞散热不好,火花塞温度较高,当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时,将发生炽热点火,从而导致发动机早燃或爆震,严重时甚至会使火花塞烧损;如果与此相反,应该使用热值较低的热型火花塞,但是却使用了热值较高的冷型火花塞,那么就会导致火花塞散热过快,火花塞温度较低,达不到火花塞的自净温度,火花塞上的积碳会增多,影响火花塞的正常点火,使发动机出现抖动、加速顿挫等故障。

3、合理选择火花塞的电极材料。我们在选择火花塞时,会发现有铂金、铱金以及镍铜合金几种火花塞,这几种“金”指的就是火花塞电极的材料。由于火花塞点火主要就是依靠头部的电极,所以电极的材料会直接影响火花塞的性能。一般来说,电极的材料越好,火花塞的性能也越好,比如铂金和铱金火花塞就要比镍铜合金火花塞性能要好,并且使用寿命也更长。

但是我们也不必盲目追求所谓的“高性能”火花塞,这些“高性能”火花塞的优异性在发动机高转速、高负荷时才能体现出来,对于普通的家用车来说,日常代步很少能遇到这样的工况,事实上有点技术过剩了,对发动机性能的提升极为有限。所以我的建议是:普通的小排量自然吸气发动机使用普通的镍铜合金火花塞就可以,增压发动机以及高转速、高强化发动机使用铂金或铱金火花塞。

四、如何更换火花塞?

大家在修理厂看修理工换火花塞非常快,就以为这是一项非常简单的作业。事实并非如此,换火花塞是非常有技术含量的。姑且不说有些车型的火花塞非常隐蔽,非专业人士都找不到,并且拆卸难度极高,换几个火花塞用小半天的时间也是正常的。就是非常直观可见的火花塞,更换也不是那么容易的。

更换火花塞时必须有专用的工具,并且要正确使用,这对于我们普通的车主来说就已经很困难了。火花塞拆卸和安装时,必须使用扭力扳手,按规定的力矩扭紧,过松会导致火花塞漏气,过紧会损伤缸盖,甚至导致螺纹滑牙,那麻烦可就大了。另外对于有些采用分电器的车型来说,我们还要记住缸线的顺序,如果缸线错乱是打不着火的。还有就是在更换过程中的一些小细节,比如如何防止异物掉入气缸,如何防止火花塞电极受损,等等,都需要一定的经验才行。所以,我是不建议车主自己更换火花塞的,去修理厂其实也用不了多少钱。

最后说一个小故事。当年我还在修理一线的时候,有一次一个开夏利的车主来找我们,拿出几个火花塞让我们给换上。我们一看这型号也不对啊,换不了啊,但司机不认可,说这是一个开奔驰的哥们送给他的,难道奔驰还没有夏利好?这就是典型的对火花塞一无所知的表现,以为越高级的车使用的火花塞越好。随后他又拿出了几个火花塞,说这是奥迪车上的,我们一看倒是能装上,但是热值不对,跟他解释了一通,他不信,偏要换,然后我们就给他换上了。结果用了没几天,就出现了发动机抖动、顿挫、加不上油等故障,来找我们,我们给他换上夏利的火花塞,马上就好了。讲这个故事的意义就是想告诉大家:火花塞没有最好的,只有最合适的。

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