坐飞机耳朵出血:坐飞机时为什么耳朵总是不舒服？
您好坐飞机耳朵出血！坐飞机时为什么耳朵总是不舒服？
发生快速气压变化的时候就可能出现耳痛，耳朵里面和外面的气压不平衡坐飞机耳朵出血。飞机起飞和降落的时候，外面的大气压在快速变化，而耳朵里面的气压变化相对缓慢，这样就会形成一个压力差，会使耳膜产生一个牵张性的疼痛感，会觉得耳朵堵、闷、不舒服，这种牵张性疼痛感持续发展就会形成中耳炎，学名叫做“航空性中耳炎”。在几个小时内即可缓解，少数人持续时间会比较长，会出现耳鸣，听力下降的症状，长期乘坐飞机可能会出现小概率的鼓膜穿孔。
希望我的回答对您有所帮助坐飞机耳朵出血！
为什么飞机下降的时候耳朵会疼？
谢谢邀请！坐飞机时坐飞机耳朵出血，很多人有类似症状，尤其起降时间，飞机起降时，座舱内的气压就发生相应的变化，中耳含气腔的气体也就随之扩张或缩小。就可以出现一些不适症状，如疼痛、耳胀、耳闷等症状。但机体有主动调节及适应等保护措施，也就是咽鼓管的调节，咽鼓管是鼻腔的鼻咽部与中耳之间管道，平时关闭状态，人为地做主动通气动作如捏住鼻子鼓气、按压耳屏、嚼口香糖、喝水及做吞咽动作，促进咽鼓管口开放，就可保持鼓膜内外压力平衡。所以坐飞机，出现轻微疼痛应该属于正常现象，但建议最好坐飞机做一下主动的保护措施就可以，以免损伤中耳，引起航空性中耳炎！如果疼痛厉害，伴有耳鸣、耳闷等耳朵不适症状，持续不能缓解，建议最好检查一下，看有没有中耳积液，有没有分泌性中耳炎，如果有的话，最好药物干预治疗！
（这就是飞机起降时中耳改变，当飞机起降时，中耳压力改变，飞机上升时，外界压力相对低，中耳压力相对高，就可以看见鼓膜膨出坐飞机耳朵出血；当飞机降落时，外界压力逐渐增大，中耳压力减小，就出现中耳负压，鼓膜内陷，如果不及时干预，可以出现中耳粘膜负压损伤，就可以出现渗出液及粘膜肿胀，可以出现中耳炎症。）
喀布尔机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？
美军已证实，从阿富汗喀布尔机场坐上美国C-17战略运输机的阿富汗难民已死亡，至于爬在飞机外壁的14个难民，多数在飞机起飞加速时已经被甩了出去，或起飞后转弯及大仰角爬升而坠了下来。想要靠攀爬飞机起落架和飞机外壁机体存活下来的几率不会超过0.001%，理论存活的概率可以理解为零。
这是因为飞机起飞后，起落架就会收起来，起落架的构造十分精密，C17的起落架采用液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可以说起落架的回收就是完成一系列复杂的液压机械动作。
按照设计，起落架一些列收回全部动作仅有15秒左右的时间，放下的时间为18秒左右。即使十分很懂飞机的人，恐怕也很难正好躲在不被起落架挤压或者夹到的位置，况且爬进起落架的人，还是个难民，因而不难判断，当运输机起飞收起起落架时，该人恐怕已经凶多吉少了。
就算此人很侥幸，在起落架回收的时候躲过了一劫，正好蜷缩在不被起落架夹到或挤压的地方内，然而接下来的飞行过程他还是无法成功地活下去。
C-17运输机航行时地速达到917公里每小时，航行时高度更是可达13700米之高，在如此高的海拔飞行，躲进起落架会面临一系列的问题。
最大的困难还是高空缺氧，由于运输机内供氧仅是对舱内供氧，起落架内是个单独密闭的空间，不但不会供氧外，氧气还无法通过运输舱跑到起落架内的，也就是说坐在起落架的阿富汗难民，身处的位置完全是缺氧的环境。
所以当运输机起飞15分钟后爬升到5000-8000米的高度时，他可能已经因为缺氧出现昏迷了。半小时后爬升到13700米的，大概率或因长时间缺氧而造成心脏骤停了。
即使他很幸运，扛过了起落架回收，扛过了高海拔缺氧，他还需要面临高海拔低温的极端气候。因为飞机在10000米高度飞行时，机体外部的温度在零下50度以下，当爬升到13700米时，机体外部温度最低或在零下70度左右。好在起落架内虽密不透风，气温比外界能高几十度，但喀布尔难民衣着简易的夏季服装，是根本抵御不了高空低温气象的。所以飞机上最安全的地方只有机舱内，没有其它。
如果以上的问题都克服了，那么最后关键的一步是当飞机降落时放下起落架，只要抓好不被甩下飞机就算闯关成功。
话说回来，该难民一心想要逃离的心情难免还是可以理解，但方式真的不对，尤其是坐进起落架，甚至攀爬在飞机外壁的行为，这根本就不是逃离，而是去送死。飞机可不像印度火车，只要找个位置站稳就行，飞机则远远不仅于此，所以坐起落架上的人，存活的概率为0，不会有奇迹和例外发生。
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