一度藏獒展:为什么印度一辆军用摩托车可以坐一个营的士兵？ 一度藏獒图片

摩托杂耍哪国强一度藏獒展，南亚印度敢称王。印度人简直就是城会玩，玩摩托玩出了新高度、新境界、新花样，福垊别人都不服就服印度。

印度军用摩托车能坐一个营的士兵一度藏獒展？您知道一个营的士兵得有多少人吗？一个营有四五百个士兵，两轮摩托车能坐四五百人？福垊想对题主说，三哥虽然开挂，但它也不是神挂的。网络上传言三哥的军用摩托车可以坐58人，大概相当于两个排，因为一个排是30个人。就是这网络传言，福垊也认为有夸大之词，印度一一辆军用摩托车最多可以坐一两个班不起了，也就是一二十个人。

印度这些“开挂神兵”中看不中用，他们不是前线疆场，奋勇杀敌的士兵，而是印度共和国在德里举行的国庆日上的“文艺兵”，他们的任务就是玩杂技给你们看！以彰显印度作为南亚小霸王的神技和搞笑一度藏獒展。说白了，这就是印度国庆日，印度军方给印度国民甚至全世界的一道“开胃菜”。

印度陆军辖有34个师，而这些开挂的骑兵就属于18个步兵师中的边防师，这些骑兵准确的称谓是摩托化步兵，他们是印度成立最晚的摩托化步兵大队，1990年才成立，其正式名称就是边防摩托车特技队。他们平时就在边防部队学院下属的机动化运输学校训练，其实也可以说是排练啦。他们会经常在一些大型的场合中，展现他们惊人的大招，这些摩托哥和摩托姐们，还创造了世界纪录呢一度藏獒展！

这世界纪录，并不是一辆摩托能坐一个营，而是34辆摩托同时运载了189名“神兵”，189名士兵说起来，绝对是一个连还得加几个排呢！一辆摩托车，他们所创造的最好纪录就是26人，也就是差4人不到一个排！他们一直在努力，而这个数字也会很快被打破。印度开挂，至少在摩托搭乘人数上创造世界纪录。其实，因为人多，在印度汽车一度藏獒展、火车超载的情况屡见不鲜，这大概也是他们所独有的“节约意识”吧。

他们多人坐一辆摩托车就是为了表演才艺，打仗不是玩杂技，别看他们是“神兵”依然属于“文艺兵”。现在有这个一样问题，那就是一辆摩托车怎么能拉那么多人？就不怕被压扁吗？一个男兵加上手中的“装备”就按平均150斤，那26个人就有3900斤了。就是女兵按100斤来算，26人也有2600斤了。可怜的摩托车不仅没有被压扁还能行驶一公里，不仅是厉害了我的哥，厉害了我的姐，更是厉害了你的车！莫非你们全是传说中的老司机？

传闻三哥的军用摩托车，可不是一般的摩托车，所用的钢材竟然是航母的边料做成，那您知道摩托车轮子的内胎、外胎所用的材料是什么吗？

目前你发的微头条出爆款了吗？最多的展现量是多少？

什么数字算爆款？

将近半年来，我在头条上发表了一些作品。我大约地统了计一下：其中展现量一万次以上的39个，包含34万次的1个，19万次的1个，17万次至5万次的8个。（两个短笑话）当日展现2.2万，不算多，当日阅读却四千二百多。近半年来，总阅读量接近十五万次。人家都说有收入，不知道为什么我至今一分钱没有见。当然我上头条不是为了挣钱，是想展示自己的作品，看看能否得到读者的认可。还好，从大家对作品的评论看，过去我为写作所付出的心血没有白费，在此，我诚恳地谢谢网友们，谢谢前来阅读我的作品的朋友们！

俄罗斯为什么要卖给非洲国家14架苏57而不卖给印度呢？

并非是印度花费巨资而得不到苏-57战斗机，而是大喜过望之后的巨大落差让印度人对这款装备满是失望，最终在权衡利弊之后印度人果断抛弃了俄罗斯，他们放弃了苏-57战斗机的采购。

近日根据俄罗斯人造卫星报的报道称，阿尔及利亚政府以接近20亿美元的价格从俄国人手中订购了一批苏-57战斗机，数量为14架，预计2025年开始交货，自此阿尔及利亚也将成为俄罗斯第五代战斗机苏-57的首个外国用户。

阿尔及利亚之所以采购这批飞机的主要原因在于其对手摩洛哥在近与美国达成协议，采购了25架最新型的F-16C/D战斗机，并帮助其升级空军现有的23架F-16。而阿尔及利亚手中目前已经装备了俄式苏-30和米格-29战斗机，为了保持空中优势，只有采购苏-57方能有一战之力。

这个消息一出似乎让很多人多少有些意外！按照我们的想法苏-57这款装备毕竟是俄罗斯的首款五代战斗机，在国际市场上可能只有诸如印度、土耳其这样有点实力的国家才会成为其首批用户，但谁也没想到这样一款高端的产品竟然首先被卖到了非洲，不得不说让人大跌眼镜。

但实际上从苏-57立项之初基本就决定了它“坎坷”的命运，虽然和美国的F-22、我国的歼-20并称为世界三大已服役的第五代战斗机，可苏-57的进度显然滞后了许多。当年因为没有钱，苏霍伊不得不和印度人合作共开发这款战机，大概的分工就是印度出钱、俄罗斯出技术，待到服役之时再五五分账。不过两国似乎都有些低估了五代机的研发难度，从2007年开始，苏-57的设计、制造、测试、试飞活动一直持续到现在，而且仍未完全达到当初的技术标准。

机身强度不足、隐身能力达不到预期、发动机跟进速度延后、传感器缺陷等原因让苏-57的入役时间一拖再拖。在2014年和2019年的两次坠毁事故更给它的前途添加了许多不确定的因素，印度人见到这样的情况即使之前已经掏出了接近30亿美元，后来也是愤愤的退出了双方的合作计划，转而自己搞五代机了。

没了印度人的资金支持苏-57的发展更是举步维艰，虽然现在已经开始量产，但速度相当之慢。为了能够将产品快速的转换为资金，俄罗斯也在积极为这款战机寻找海外客户，包括土耳其、马来西亚、阿尔及利亚以及其他一些传统的俄式装备使用国家等都被视作潜在销售对象。所以苏-57落户阿尔及利亚也在情理之中，因为苏霍伊需要钱来继续维持相关的研发啊。

印度人之所以不再对苏-57感兴趣了，主要是因为环境的变化让三哥有些膨胀了！从近几年在世界军火市场上的表现我们就能看得出来，印度现在根本不愁先进武器，愁的只是如何选择而已。

在与俄罗斯合作研发第五代战斗机的时候，印度的国际环境还没有现在这么好，包括美国等国家还在对其当年擅自发展核武器一事耿耿于怀，当时除了俄罗斯和法国之外选择很少。随着国际形势的变化，印度的制衡作用在西方国家眼中越来越大，壮大印度的实力符合他们的利益，所以三哥一下子成为了全世界军火商的香饽饽，美国在极力推销自己的机型，包括F-21（F-16改进型）、F-18、F-15甚至F-35，法国的阵风、欧洲的台风、瑞典的鹰狮也都成了印度空军的选品。

而在五代机的发展上，当印度退出俄罗斯的苏-57计划后，日本的五代机研制计划、英国的六代机研制计划纷纷找上门来，希望拉其入伙。美国更是许诺如果印度放弃俄罗斯的S-400防空系统，那么F-35则会双手奉上，这样众星捧月一般的待遇，印度何愁五代机，六代机都不在话下。所以俄罗斯进展缓慢且不够完善的苏-57早已不是印度人的必选答案了，只要钱到位它可以买到除F-22之外所有自己想要的战斗机，为何要在俄罗斯这一棵树上吊着呢。