极速哈士奇官网合作站:为什么月薪过万的骑手慢慢都离职了？ 极速哈士奇

去年开始送外卖极速哈士奇官网合作站，每天早上8点就出去，跑到夜里11点左右才回来，8个月一共赚了58000元，表弟干得热火朝天时却发现身边一些月薪过万的骑手不干了。

表弟原来在昆山电子厂上班，一个月算上加班费到手5000多块钱极速哈士奇官网合作站。但每天机械地重复着同样的动作，让他对生活失去了信心，不顾家人反对坚决辞职回到老家。

回来后一直没找到合适的工作，在家里等吃等喝也不是事极速哈士奇官网合作站。去年，表弟咬咬牙花三千多买了辆电动车，又办了健康证，干起了送外卖的工作，正式成为一名骑手。

外卖员平均一天能赚多少钱？月入过万的人多吗？在送外卖的这8个月里极速哈士奇官网合作站，表弟一路都是摸着走过来的，花了很多心思，踩了很多坑，浪费了很多时间，也交了不少学费。

在送外卖的第一天极速哈士奇官网合作站，当表弟骑着新买的电动车，穿上崭新的外卖服，踏上送外卖的行程时还是充满激情和期待。

当抢到第一个单子时，心里十分激动，从店家手里接过饭菜打包盒时，那感觉沉甸甸地，双手难免颤抖。

但送外卖并没有想象得那么好干，因为对路线不熟悉，对周边环境也陌生，表弟是完全依赖导航才找到客户住址。第一天表弟只接了14单，每单佣金在五元左右，之后连续两周都是在二三十单。

在这期间，别人花十分钟送到，他花了20多分钟。因为对距离把握不准，电动车也出现好几次馈电，最后还是骑着共享电动车送的。

还有，在骑车时由于不注意交通，把客户的饭菜洒了，不得不掏钱赔偿，还说了很多好话。总之第一个月里，表弟虽然赚了3000，但被罚款500多，最后只挣了2500元，连车子钱都没赚回来。

直到一个多月后，表弟才摸清片区的道路路况以及各个小区的大门和楼栋关系，对抢单系统和奖励政策也更加熟悉，这才成为一名合格的骑手。

可尽管如此，虽然每天早上八点出门，晚上十一点半才回来，但表弟一天的接单数量也就维持在五六十单，最多能接90单左右，一单平均报酬5元。

收入最高的一个月他拿到9000元，扣除租电瓶300元和保险（一天3块）以及差评和未按时送达的扣款，那个月赚了8000多。

到现在，在8个月的时间里，他一共赚了将近60000元，他很知足，就是太累，每天回到家话都不愿意说，倒头就睡。

他们一起跑的同事，月赚1万以上的人并不多，都是一些跑成精的老手。而且越来越难，很多拿着高薪的人都辞职了，反而是拿得少人都还在坚持。

为什么月薪过万的骑手慢慢都选择离职了？月薪过万的骑手离职最大的原因就是现在的外卖行业“内卷化”实在是太严重了！

先介绍一下平台算法，目前大多平台的算法都是提取所有外卖人员历史送餐记录的里程和送达时间来计算理论平均值。

这个算法是机器人计算，人为很少增加系数，更不会关注外卖员是如何实现的。也就是说无论你是走上去的还是跑上去的，只要你能送达，系统就会判定原先默认的时间还宽裕，还有压缩的余地。

比如说，以前五十分钟送达的单子，现在大多数人为了多挣钱，多送单，就会通过不断加速、跑步上楼、闯红灯、走捷径等方式提前送达。

一旦每个人都这么做，系统就认为该时间可以压缩得更短，就将默认送达时间提前。作业用户，最明显的感受就是同样的单子，以前4、50分钟才能收到，现在只要半个小时就能收到。

这就是外卖员的内卷，虽然用户感受提升了，但是外卖员的辛苦程度和风险都在增加。

可是，同一个片区，点餐人数不会有太大的变化，单子也就那些。为了及时送达，大家越跑越累，用户体验是上去了，平台送达时间缩短了，竞争力上去了，但唯独是外卖员分钱都没多赚，还有很多人因为突发情况达不到标准被扣钱。

更何况，外卖行业的准入门槛太低，你不干，后面还有人愿意干，你跑不到，别人想着办法跑到，大家深卷其中，无法自拔。

这样一来，外卖想做到月入过万，就会变得越来越难，而且你越跑越快，越跑越累，越累越跑，最后收入却不见增长。

天花板就在那里，怎么跑也涨不上去，稍微懈怠一点，就失去单王的奖励，收入反而降低很多。

所以，很多人在赚得第一桶金后，面对内卷严重的外卖行业，选择逃离苦海，自立门户或者找一份收入低一些但是更加稳定体面工作，也不失为一个更好的选择。

况且，外卖吃的还是青春饭，难免落下一身的职业病，等年纪大了，跑不动了，加上没有养老金，生活将举步维艰。

所以趁着还未老去，寻找一份更有上升空间的工作，总比一辈子在马路上来回穿梭要好一些！

送外卖到底该选择专送还是众包？虽然月入过万的人辞职了，但是对于很多学历不高，又没有收入来源的人来讲，送外卖依然是一条谋生的手段。有时候，我们不得不为五斗米折腰，生活就是这样。

可很多人做外卖，分不清专送和众包到底有什么区别，也不知道该怎样选择？

今天我就给大家说说，帮助大家更好地选择，在同样付出的情况下赚得也多一些。

1、专送是平台的“正式员工”

顾名思义，专送就是平台专用的配送团队，主打快速、及时和服务感受。

平台会将各个城市签订专送派送服务的店铺所有订单承包给当地承包商。由负责招聘店长或者调度员负责订单的派送和协调，相应的外卖员来进行配送。

调度员根据商家位置给附近的外卖员精准派单，一般订单距离不会超过3公里，以保证及时率。

专送骑手有如下特点：

专送上班时间和配送方式都是根据平台要求执行，时间比较固定，就像是平台的“正式员工”。

选择专送后会有考试，平台会安排老带新，帮助你快速了解接单流程和派送路线，直到可以独立接单。

专送的提成基本固定，与接单距离关系不大，只有基本提成和好评奖励，每月发一次工资，每个月的总收入基本固定。

因为有平台直接派送订单，基本可以做到旱涝保收，我所在的三线城市，一个月差不多五六千块钱。

但在午饭或者晚饭高峰期，订单可能派送得比较多。此时可以向调度反馈，将部分订单调拨给其他同事，以免超时，影响用户感受，还降低自己的好评绩效。

2、众包是平台的“散户骑手”

与专送相反，众包骑手与平台基本没有合同关系，只要会使用手机注册，具备健康资质，都可以申请成为众包外卖员。

众包骑手有如下特点：

平台将签订众包服务商家的订单发布到软件上，众包人员自己去抢适合自己配送的订单，不限时间、不限距离，只要你能抢到，都可以去送。

众包骑手没有老师带你，一切都靠你自己去摸索。能抢到就送，抢不到就等，容不得你思考，而且近距离的单子很少有，都是3公里以上的单子，对电动车的续航里程要求比较高。

众包的提成和距离有很大关系，距离越远提成越高。因为每个人的骑送时间不同，接单数量不同，工资差距很大，不好的一天一单也没有，好的一天三四百块，而且众包的报酬随到随提。

有一点要特别说明，新注册的众包骑手会获得系统的特殊照顾，新手期会收到很多单子推送，吸引你留下来。可是一旦过了新手期，单量就下来了，只能靠手速。

3、两者之间该如何选择？

对于想加入送外卖行业的新人来讲，我建议先进专送队伍，通过平台的培训和老带新的指导，熟悉整个系统和商圈路线。

也不用担心抢不到单子，系统多多少少都会派单给你，收入虽然不会太高，但是贵在稳定和有能保障。

等你摸透路线和系统运营模式，也具备了一定的抢单能力，如果还有更多的时间，想多赚一些钱，这时你再去跑众包，就轻车熟路、得心应手了。

不过，如果只是想做个兼职，那你就只能选择众包，但是也不用着急，刚开始少接单，等时间一长也就熟悉了，慢慢地也就能跑更多的单子。

如何在同样的时间跑更多的单？所谓磨刀不误砍柴工，要想在有限的时间内跑足够多的单子，挣更多的钱，就要做好准备工作。

1、让自己的电动车始终具备足够的电量

很多人的电动车最多续航50公里就不行了，其实，现在完全不需要花大价钱购买锂电车电动车。只要使用租赁电池，两三百块钱办个月卡，就可以在指定地点更换电池，保证电池始终有电。

2、舍得投入时间熟悉环境和路线

不要想一口就吃成大胖子，那些月薪过万的骑手也是慢慢练成的。刚开始的一个月不要急于求成，将精力用在熟悉商家位置和小区环境上。摸清最优路线，每个小区几个门，从哪个门进去送单最快。

3、学会挑选订单，而且要适可而止

一般情况下，上午11点到中午12点半和下午5点到晚上11点是订单的高峰期，要将平台的规则吃透，在这些时间里尽量选择更多、更顺路的单子，提高单程的佣金。当然也不是越多越好，要把握好度，在及时送达的前提下提高数量。

4、注意平台的一些奖励政策

尽量达成各项任务指标和奖励政策，以获得奖金，也就有了双份收入。对于自己不小心晚点的客户一定要表示抱歉，获得原谅，不要因为罚款让自己得不偿失。

结语外卖员，不容易，表弟跑了一年，脸脱了一层皮。原来在电子厂皮肤白净，现在胳膊、脸庞和脖子都黢黑。

而且还难免被客户冷言冷语，他说就算哪天月入过万，社会地位依然处在最底层。面对很多亲朋好友的冷嘲热讽，表弟还是打算再干几年，等攒够了凑首付的钱，购置一套房子就不干了。

笔者在这里呼吁大家，如果在街上遇到外卖小哥，请理解他们的难处，如果你点的餐送迟了，请体谅他们的辛苦，这不是他们的本意，只是遇到了困难，才耽搁了您的单子。

当然，也提醒每一名外卖员，一定要注意安全，不要横冲直撞带来交通隐患，这不是拿时间换钱，而是拿命在赌明天！