救助犬抑郁:被犬咬伤的救助常识是什么？ 救助犬完整视频

在农村救助犬抑郁，很多家庭都有养狗的习惯，有的家庭 甚至会对狗放任不管，这对孩子们来说，是非常危 险的。一旦被狗咬伤，就应立即采取救助的措施， 严重的话还会感染上狂犬病。

(一）感染上狂犬病的症状

狂犬病的临床表现分为狂躁型、麻痹型两种救助犬抑郁。

我国常见的狂躁型狂犬病可以分为前驱期救助犬抑郁、兴 奋期、麻痹期。
  

前驱期：常有低热、倦怠、头痛、恶心、全身不适症状救助犬抑郁，类似感冒。继而出现恐惧不安，烦躁失 眠，对声、光、风等刺激敏感，喉头有紧缩感。在 愈合的伤口及其神经支配区有痒、痛、麻及蚁走等 异样感觉。这时应引起充分的重视，家长应带领儿童，做相应的救治。
  

兴奋期：表现为高度兴奋，突出表现为极度恐 怖，恐水、怕风、发作性咽肌痉挛，体温常升高救助犬抑郁。 这个时期，外部表现较为明显，一旦发现这种状 况，应立即送到医院，如要再耽误，后果将不堪 设想。

麻痹期：肌肉痉挛停止，进入全身弛缓性瘫痪， 患者由安静进入昏迷状态，最后呼吸、循环系统衰 竭死亡。
  

(二）救助常识

生活中，儿童如果不慎被犬咬伤、抓伤，有致 命的危险，决不能马虎，一定要迅速进行处理。

凡是不能确定伤人动物为健康动物的，应该立 即把脏血挤出，别让血存在伤口里，否则容易引起 感染。如果伤口小，则可以先用肥皂水或者少量苯 扎溴铵反复冲洗伤口，最少要15分钟，然后用清水 冲干净，把含病毒的唾液、血水冲掉，再用适量碘 酒涂擦伤口。
  

如果伤口比较大或者自己不好处理，最好去医 院处理，同时要注射狂犬疫苗。

。

母犬分娩难产时应如何救助？

犬由于是多胎动物，胎儿个体的大小与母体产道直径相适应，加上其胎儿发育程 度相当幼稚，身体比较柔嫩，因此一般很少发生像草食家畜，尤其是单胎动物(如牛）那 种由于胎儿过大引起的难产。犬的难产多半是起因于母犬阵缩无力或胎儿已死在腹 中，而失去配合母犬阵缩主动进入产道的能力。
  

阵缩无力多发生在老龄或营养不良的母犬。因此，对于有可能发生难产的母犬，在 其准备分娩的当天，应随时监视其阵缩开始的时间。一般阵缩以后经过12小时仍不见 胎儿产出，就应按难产处理。阵缩无力一般表现为间歇期长而且不伴有腹压，致使延迟 分娩过程导致胎儿于腹内死亡。
  死亡胎儿如果不能及时产出可能造成膨胀而更难娩 出，最后措施只有剖宫产。

为了促进阵缩，可用温水(40 ℃)注入子宫外口，使之产生刺激引起阵缩，也可注 射脑下垂体后叶素或缩宫素。

难产也常常发生在小型品种的母犬用大型种公犬交配的分娩时节，因此，为小型 母犬选择配偶公犬时即应注意到这一点。
  

对腹压力量不足而难产的母犬，可在其阵缩的同时，配合其努责，用手隔着腹壁把 胎儿向产道方向挤送，母犬此时宜置于前高后低的姿势。

难产生出的仔犬往往有“假死”现象，即仔犬生后虽然未死亡但不呼吸，对这样的仔犬在拭净口鼻和口腔内黏液之后，可提其后肢轻轻抖动造成腹壁的一张一弛，或有节奏地轻轻按压腹部，并往它身上喷洒冷水借以激励和启动肺的呼吸。
  然后将其 身体浸在40〜45℃的温水中，只把头部留在水面上，使体温上升以保持其心肺的正常 活动。

。

救助方没有救助义务具体有哪些内涵？

  1、没有合同上的义务

没有合同上的救助义务，是指在海难事故发生前，没有任何合同约定救助方在海上财产遭遇事故时负有救助的义务。前已述及，海难救助制度是从纯救助(或称自愿救助)发展起来的，因而，海难事故发生时要不要进行救助，完全取决于救助方的自愿。
  在这种情况下进行的救助，自然应该支付报酬。当然，这里所说的没有合同上的义务并不包括在海难事故发生后双方所签订的救助合同，因为这种救助合同恰好是双方在自愿的基础上对救助海上财产所达成的协议。按照上述原则，如果某一项协议中事先已经约定，在发生海难事故的情况下，某人必须对其进行救助，在这样的合同之下，即使救助成功，也无权请求救助报酬。
  从这个意义上来讲，在下面几种情况下所进行的救助，救助方都无权请求救助报酬：(1)、遇险船的船员救助本船。船舶是船员的工作场所，在船员雇佣合同中，毫无例外地都规定，船员应该妥善地爱护和保养船舶，当船舶发生事故时，应该积极听从船长指挥，对船舶尽力施救。
  这样的规定就是要求受雇的全体船员要在船长的领导下，本着同舟共济的精神维护船舶的安全。作为船员，在救助船舶的同时，实际上也是在救自己，因而不应请求报酬。但是，在下面两种例外情况下，船员仍然有权请求救助报酬：一种情况是船员救助被弃船只。在船员雇佣制的情况下，船舶所有人和船员的关系是靠船舶维系的，如果船舶不在了，从法律上来讲，船员赖以工作的场所和环境已不复存在，他们对该船的义务自然也就不存在了。
  所以，在发生海难事故、船舶所有人宣布放弃船舶的情况卜，如果船员白愿将该船救回，显然超出了合同所赋予的义务，因而有权请求救助报酬。另一种情况是船员救助本船的姊妹船。按照船员雇佣合同，船员只有维护本船的义务，合同中并没有要求船员对其所服务的船舶以外的其他船舶，还要承担维护或救助的义务。
  换言之，当公司的其他船舶遭遇海难事故时，如果船员们自愿对其进行了救助，就超出了合同所赋予的义务，因此，也可以请求救助报酬。(2)、遇险船上的旅客救助本船。旅客虽然与船舶所有人不存在雇佣关系，也无须服从船舶所有人所制定的规定，但是，根据与船舶所有人所签订的海上旅客运输合同的规定，旅客在船期间应该服从船长指挥，与船员一道，维护船舶的安全，一旦发生海难事故，应该尽力施救。
  从实际情况来看，旅客救助本船也等于是在自救，因而请求救助报酬从理论上也是讲不通的。